2026年1月中国汽车品牌三强销量正式出炉，格局呈现细微调整。

吉利汽车拿下了1月销冠，销量270167辆，同比、环比均实现正增长，其中环比增幅达14%，销量较去年12月进一步提升，印证了此前我们认为吉利将部分销量顺延至1月冲量的推测。

新能源领域，吉利1月新能源销量达124252辆，同比增长3%，销量占比46%，渗透率前几个月略有回落。而海外市场成为吉利增长新引擎，1月出口销量60506辆，同比实现翻倍增长。

细分品牌上，吉利品牌1月销量217438辆；领克品牌售出28877辆；极氪品牌表现稳健，销量稳定在2万辆以上，达23852辆。

燃油市场吉利依然保持了领先，销量为134448辆，环比增长86%； 星瑞(参数|询价)、星越等高端系列销量达45090辆，环比增幅高达160%，成为吉利销量坚实的基础，没有受到冬季新能源车销量不佳的影响。

吉利银河品牌1月销量为82990辆，中规中矩，相较于此前吉利星愿单款车型四、五万辆的销量水平明显回落。需要注意的是，在2025年银河品牌的销量中，若扣除吉利星愿与熊猫MINI的销量，银河品牌销量还不及零跑，银河的新产品A7、M9尚待发力。

高端品牌方面，领克新能源车型销量17410辆，新能源占比达60%；极氪同比翻倍，得益于极氪9X的热销，预计极氪8X上市后还能冲一波。

比亚迪在1月销量为210051辆，其中乘用车销量205518辆，而乘用车及皮卡海外销量达10万辆，同比增长43.3%。细分来看，王朝与海洋网合计销量17.75万辆，方程豹销量21581辆，腾势销量6002辆，仰望销量413辆。目前比亚迪出口销量进一步逼近奇瑞的出口销量，差距不足20%，在今年有望登顶中国品牌出口单月冠军。

第三名的奇瑞集团1月销量200269辆，其中出口销量达11.96万辆，占集团总销量近六成。剔除皮卡与商用车后，奇瑞汽车销量为19.15万辆，其中新能源销量5.2万辆，表现较稳健。奇瑞国内市场销量仅约8万辆，与出口销量形成鲜明对比，或许奇瑞需要在国内市场进一步提升品牌力，进一步追赶吉利、比亚迪。

总体来看，1月中国品牌三强保持了稳健表现，且今年1月的数据比较特殊，政策退坡导致销量不稳定，因此难以代表行业的长期趋势。

但可以明显注意到，吉利和奇瑞在新能源、海外出口等领域的竞争各有侧重，都没有达到均衡状态，反而是比亚迪拉升了海外销量之后，找到了第二增长曲线。

中国品牌三强的最终格局之争，最早要等二季度结束后，才能得出更准确的判断。

文｜JackieLXX

图｜网络