奥迪全球 CEO 格诺特・多尔纳在 2025 年 9 月慕尼黑车展接受《Drive》采访时，明确承认 2023 年将 A4 更名为 A5 是 “错误”，并宣布回归传统命名体系。可能在中国消费者的立场，就是一个车型的名字而已，不会带来很大的影响。因为在中国，车型命名也不全都是成功的。比如说有的车型命名“黑猫” “白猫“ ”拿铁“ 好像也很是随意。产品销量不好，也未必全是因为名字，也没见CEO出来承认错误。所以名字背后，肯定是有不为人知的秘密！

更名打破了产品传承，带来了命名混乱！

全球化的品牌，尤其是豪华品牌，最引以为傲的就是品牌和产品的传承！这是他们最值得骄傲的无形资产和附加值，也是奥迪产品可以卖的更贵的基础。奥迪A4从诞生到现在已经32年了，早就是奥迪中型轿车的全球标杆，从A4更名到A5之后，稀释用户认知与口碑沉淀。还带来了市场与渠道混乱，约 23% 消费者混淆 A5L(参数|询价) 与老 A4L 定位；经销商成交率下滑，解释成本激增。

额外说一句，中国市场因为奥迪A6的名字太经典了。所以合资方反对未更名，所以还导致了奥迪全球命名规则执行不一致。

所以已经知道错误的奥迪，正在挽回！比如说已售 A5L 继续使用该名称 3-5 年，下一代产品恢复 A4 命名，避免追溯成本过高。彻底叫停 A6→A7 计划，保住 A6 经典车名，稳定豪华 C 级车市场根基。战略转向 “油电并行”，优先稳定燃油车核心市场，电动化转型回归理性节奏。

奥迪的南北内斗才是致命伤！

回顾奥迪最近几年在中国市场的发展，失误的我认为不仅仅是命名方面。还有一汽奥迪与上汽奥迪的”正统“之争！2025年8月，一汽奥迪发布了一个海报，其中写明：“四环相扣，才是奥迪”。这句话点明了是讽刺上汽奥迪 AUDI 不是真奥迪！

而之所以出现一个奥迪品牌，一汽奥迪 上汽奥迪 斗嘴的局面，本质是奥迪在电动化转型的时候无法一碗水端平。奥迪希望借助上汽的制造与渠道能力，加速电动化转型，又不愿意彻底动摇一汽奥迪的根基。

所以用户去一汽奥迪4S店，会被告知Q6 e-tron才是纯正的德国奥迪！而去上汽奥迪 会被奥迪，AUDI才是未来的奥迪！而这种割裂，才是品牌最大的隐患！

以至于上汽奥迪也赶紧搬出了奥迪的历史来证明，奥迪从诞生之初就是AUDI，而不是四环标。奥迪的“传奇由AUDI继续书写”。双方各自都拿出了最有利于自己的证据。

但殊不知，对于消费者来说，不管四环标是正统，还是AUDI是正统，管你是谁！当用户收到了相互矛盾的信息时，第一时间做的不是去分辨真伪，而是选择逃避。市场上又不是只有奥迪有纯电车，所以用户转头就走了。这在心理学上叫“认知失调”。所以一汽奥迪和上汽奥迪，谁也没赢，最终的结果就是双输的局面！

而更重要的是，AUDI E5sport back并非全球车型，仅在中国市场交付，欧洲等全球市场无上市计划。它承担上汽奥迪电动化转型与中国市场差异化破局使命。上汽奥迪燃油车的产品数量不如一汽奥迪多，所以AUDI E5sport back不能失败。

而一汽奥迪，燃油车型是主力，但急需要纯电动车型转型，Q6 e-tron是奥迪全球市场的纯电车型，一汽奥迪必须依靠它来打个漂亮的翻身仗，所以Q6 e-tron也不能失败！只是不知道中国市场会不会同时给这两款车型机会。