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受俄乌冲突影响暂停运营的俄罗斯本土生产工厂，现代汽车最终放弃了其回购权。现代汽车方面表示，此前出售圣彼得堡工厂时约定的回购期权期限已于 1 月底到期，公司决定不行使该权利。此举意味着，现代汽车自 2010 年该工厂竣工后开启的俄罗斯本土生产时代，正式画上句号。

战争长期化 + 中国品牌快速崛起，成为核心决定因素

2024 年，现代汽车以 14 万韩元（约700元）的象征性价格，将俄罗斯圣彼得堡工厂出售给当地企业 AGR 汽车集团。彼时的交易合同中包含了一项回购条款，允许公司在 2 年内重新收购该工厂，为后续因局势变化重返俄罗斯市场预留了可能性。但随着冲突进入第四年，西方的制裁措施持续生效、供应链混乱状态迟迟未缓解，现代汽车最终得出结论：重新收回这一生产基地已无现实可能性。

现代汽车退出后的空档期，俄罗斯汽车市场的格局也发生了剧烈变化。曾几何时，现代与起亚在俄罗斯市场的占有率之争中交替占据榜首，而如今这一市场空白已被中国汽车品牌全面抢占。目前，该工厂正为中国奇瑞汽车旗下的捷途、欧萌达等品牌提供代工生产服务，同时还在生产以现代旧款车型为基础打造的 “Solaris” 品牌车型，工厂原有的生产布局与定位已完全改变。

放弃生产设施，仍持续保障客户服务

现代汽车强调，生产业务的终止，并不意味着放弃对俄罗斯现有消费者的责任。公司在向路透社等外媒发布的声明中表示，将一如既往地为旗下已售车辆提供质保维修与客户服务。这一举措，是现代汽车为维护品牌形象、并为未来风险解除后重返市场保留最低限度业务触点的战略考量。

业内分析认为，现代汽车将通过加大对印度、东南亚等增长潜力显著的新兴市场的投资，弥补其在俄罗斯市场的布局空白。此次放弃回购工厂的决定，也充分体现出现代汽车彻底剥离地缘政治风险、对全球业务布局进行高效重组的决心。