保时捷 于 2026 年正式宣布，执掌品牌设计大权长达二十年的 Michael Mauer 将卸下设计部门领导人一职，并且由拥有丰富超跑设计经验的 Tobias Sühlmann 接任。这项人事任命案不仅象征着保时捷设计部门一个辉煌时代的结束，也预示着品牌在全面迈向电气化与数字化的转型关键期，无论如何，对于 Tobias 而言，这都是巨大的考验。

Michael Mauer 自 2004 年加入保时捷以来，彻底重塑了这家德国跑车厂的品牌面貌，在他的掌旗下，保时捷成功推出了包括 911、918 Spyder、 Macan(参数|询价) 以及品牌首款纯电跑车 Taycan 等多款产品，Mauer 的设计哲学在于精准地平衡传承与创新，成功确立了保时捷具辨识度的家族化特征。而CEO Oliver Blume 在声明中也高度赞扬了 Mauer 的贡献，指出他为品牌建立了稳固且具备强大识别度的设计基因，而 Mauer 也会继续以集团顾问的姿态提供车辆设计上的建议与咨询。

接下重担的 Tobias Sühlmann 对于顶级豪华车坛并不陌生，在接任保时捷设计总监之前，他曾担任英国超跑品牌 迈凯伦 的首席设计师，并且在 宾利 与 布加迪 等顶尖奢华品牌累积了丰富的设计资历。值得一提的是，Sühlmann 早年也曾于保时捷设计部门任职，负责过多项重要的外观设计项目，因此对于保时捷的品牌文化与设计脉络具备深厚的理解。

Sühlmann 上任后面临的首要任务，将是定义保时捷下一一代电动车款的视觉样貌，随着 718 车系的电动化以及代号 K1 的旗舰豪华SUV车开发计划持续推进，如何在移除内燃机引擎后，依然维持保时捷标志性的车身比例与运动张力，将是他最大的挑战。

这场设计巨头的交接，被视为保时捷应对 2030 战略的重要一步。Michael Mauer 在卸任后仍将与集团保持密切联系，担任顾问角色；而 Tobias Sühlmann 的加入，则预期将为保时捷带来更具侵略性且符合新一代审美的设计语言，对于全球车迷而言，这位新任设计总监的首部完整作品，将是检验保时捷能否在电动化浪潮中继续引领美学风潮的关键指标。