英菲尼迪Q50车型已在全球范围内没有什么销售，日产也基本放弃，但该车的兄弟，日产 Skyline(参数|询价)车型依旧坚持在日本本土市场推出，有着的独特的原味复古风格，过时而又有味道，精心打造的Nismo车型，更是配备了强劲的动力。

具体来看，外观方面当然采用了Skyline标志性的前脸造型，也是和G50最明显的差异，GTR血统的多边形大嘴格栅扁平而特殊，有着V字形的镀铬装饰进行补充，车标也是最新版的平面化设计，左右两侧当然是标志性的Q50大灯组，前保险杠部分加入了贯穿式的下格栅，Nismo特殊前唇，配合独立的雾灯组，增强了辨识度和时尚感。

车身侧面和车尾部分就和国内消费者熟悉的Q50没有明显的区别，标志性的轿跑式线条，动感的腰线，大尺寸轮毂，红色刹车卡钳，扁平的双环尾灯等元素都不会缺席，随处可见的侧裙装饰条，双出排气，Nismo标签和黑色的尾翼增强了运动感，甚至还有发光的车标，都显示了仍在更新的特征。而进入内饰，就可以用复古来形容，英菲尼迪车主不会陌生，就是标准的当时的家族设计，双屏式的布局已经是十几年前的产物，没有任何明显的更新，日本版Skyline甚至是机械式挡把，古旧感扑面而来，方向盘有着较小的尺寸，运动的构造，加上红色缝线等细节，还是能刺激驾驶者的运动神经。

设计虽老，但用料并不算差，显示了高级车型的身份。后排空间，后备箱空间等当然也和没有加长过的Q50保持相同，毕竟车型本身没有明显的变化。在动力方面，作为Nismo车型当然不会含糊，3.0T V6发动机双涡轮增压，最大功率420马力，最大扭矩550牛米，对一款燃油车还是有着不错的表现，与之匹配的当然是传统的7AT变速箱，显示了老车的构架，日产已经在新一批车型上更新了自研纵置9AT，但显然不打算为这样一款本质上源自于老奔驰C级平台的车型下那么大的功夫。

最终百公里加速4.0秒，与目前新一代的德系性能车相比并不算出色，更不要说在混动和电动大潮中动辄两秒级的加速表现，但该车提供了Nismo调校过的硬桥硬马的悬挂，比普通版的Skyline或是Q50额外低了20毫米，加上充满个性的转向手感，还是提供了出色的操控体验，非常值得期待。