2025年，中国汽车出口再创历史——全年超700万辆，同比增长21.1%，连续三年全球第一。根据中汽数研的数据，出口最猛的十强车企中，前二名出口都超过了100万台，它俩的总量几乎是后八名的和。今天漫哥就来吹吹水，跟大家聊聊在海外闷声发大财的十强车企情况。

TOP 10：东风汽车

2025出口销量：118903辆

同比：+82.8%

东风的出口一直偏“低调务实”，2025年11.9万辆的成绩虽不算耀眼，但同比增长超80%。以往东风出口多靠商用车撑场面，今年乘用车终于跟上节奏，走的是“全面开花”路线。比如DONGFENGBOX，一台小型纯电SUV，远销荷兰、智利等20多个国家，今年前两个月还登顶了荷兰电动车市场榜首，成为细分市场黑马。

TOP 9：江苏悦达起亚

2025出口销量：255979

同比：+1.6%

可能不少朋友纳闷，一个在中国市场都快查无此人的韩系合资品牌，出口居然这么猛？这就是典型的"东方不亮西方亮"。盐城工厂现在成了起亚的全球生产基地之一，EV5、 狮铂拓界(参数|询价)、赛图斯这些车，从滨海港发往全球89个国家，累计出口已经突破50万辆。比如在中东、拉美、俄罗斯就卖得不错，尤其在智利、墨西哥，起亚仍是主流合资品牌。

TOP 8：特斯拉中国

2025出口销量：226034

同比：-12.9%

特斯拉中国排第八，上海工厂是全球效率最高、成本最低的特斯拉工厂，生产的Model 3和Y销往日本、澳大利亚、欧洲等地。2025年生产了85万辆车，其中一半以上就出口到亚太和欧洲。但随着欧洲对中国电动车加征关税，以及特斯拉全球需求增速放缓，上海工厂的出口压力也在增大。好在22万多辆全是高价值车，含金量不低。

TOP 7：上汽通用五菱

2025出口销量：236978

同比：+21.1%

作为“人民的车”，五菱在海外对人民一视同仁，依然走的普惠路线，性价比拉满。像Air ev、缤果这些小型电动车，在印尼、印度、埃及等新兴市场当“国民车”卖。2025年印尼工厂产能爬坡，本地化生产大幅降低成本。虽然单车利润不高，但走量逻辑清晰，真正把“人民需要什么，五菱就造什么”搬到了全世界。

TOP 6：长安汽车

2025出口销量：282204

同比：+5.3%

排在第六的是长安，其实长安商用车也出口挺猛的，不过这里只算乘用车部分。今年长安出海的核心王牌是深蓝S07，这款新能源SUV销往全球50多个国家和地区，欧洲、东南亚都卖得火热。去年年中的时候，长安在泰国罗勇工厂投产，从“卖车”转向“扎根”，相信后劲十足。

TOP 5：吉利汽车

2025出口销量：418904

同比：+8.5%

将近42万辆的出口销量，吉利圆满完成全年目标，终于补齐了出口薄弱的短板。而且产品上，吉利也成功祭出“全家桶”，极氪作为旗舰，9X、009、007GT等在欧洲卖的不错；领克也走国际化高端路线，海外销量稳步提升；吉利银河则主攻主流市场。另外由于吉利跟沃尔沃、雷诺都有持股或合作关系，因此出海这块还是事半功倍的。

TOP 4：长城汽车

2025出口销量：442282

同比：+10.9%

长城以皮卡、SUV起家，在俄罗斯布局较早；而在中东，坦克300、500据说是一车难求，土豪们加价也要买。除了SUV，欧拉好猫、闪电猫等纯电轿车在澳新、东盟竟也卖得意外地好。去年还在巴西收购了奔驰的工厂，总统、副总统都给面子出席投产仪式，辐射整个拉美市场指日可待。

TOP 3：上汽乘用车

2025出口销量：531769

同比：-2.7%

虽然同比微跌，但上汽乘用车去年出口超53万台，名列第三，仍是第一梯队。不过基本上都是MG品牌的功劳，在欧洲卖了30万多辆，连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，英国、西班牙、意大利、法国都是主战场；另外在印度、泰国也实现了双位数增长。MG的成功很大程度上沾了“英伦血统”的光，欧洲消费者把它当半个本土品牌看。不过MG也确实争气，E-NCAP五星安全评级拿了好几个，产品线覆盖纯电、插混、油混，很对欧洲人口味。

TOP 2：比亚迪汽车

2025出口销量：1010135

同比：+142.1%

第二名，比亚迪。破100万辆的出口销量，同比暴涨142.1%，堪称今年出海的“最大黑马”。这主要是依靠比亚迪新能源的绝对优势，像ATTO 3、海豚在海外多个市场都是爆款，唐L、宋PLUS DM-i也深受欢迎。今年比亚迪还完成了战略升级，从“产品出海”转向“产业链出海”，在泰国、巴西的工厂已经投产，匈牙利工厂也即将落地，实现本地生产、本地销售，规避关税壁垒。值得一提的是比亚迪在海外还和奔驰、丰田等车企合作，卖技术给它们，也是很给中国品牌挣脸了。

TOP 1：奇瑞汽车

2025出口销量：1329936

同比：+16.6%

近133万辆，奇瑞再次夺冠，这个数字相当于全年每23秒就有一辆奇瑞车出口。不同于比亚迪的爆发式增长，奇瑞出海走的是“稳扎稳打”路线，靠的是多年的深耕细作，累计出口已经超过585万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，堪称是“墙外开花墙内香”了。目前奇瑞出口遍布全球，俄罗斯、中东、南美、非洲是基本盘，欧洲市场也在突破，2025年向欧盟、英国、冰岛等出口了2.86万辆，西班牙还有奇瑞的合资工厂。而且在海外，奇瑞依旧信奉“多生孩子好打架”那一套，奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界，各个品牌针对不同市场，燃油、混动、纯电全上，老外都要喊666。

从前十榜单就能看出，中国车企出海，新能源已经成为核心驱动力，无论是比亚迪的爆发、奇瑞的稳健，还是吉利、长城的深耕，都在证明中国汽车已经摆脱了“低价低质”的标签，走向全球舞台中央。中国牛批！