2026年1月的乘用车销量榜出来时，我盯着屏幕看了三遍——吉利星愿居然以29007辆冲进前三，仅次于小米YU7和自家 博越L(参数|询价)。这事儿搁两年前谁信啊？一个6万多的小型纯电，能跟燃油老大哥和新势力顶流掰手腕？

星愿能火不是碰运气。它卡在6.88万到9.88万的价位，刚好戳中家庭代步的痛点。CLTC续航400公里，市区开一周没问题，充电一次才30块，比飞度加油省一半。关键是空间还够用，后排坐两个大人不挤，后备箱放婴儿车加购物袋刚好。本来以为补贴退坡加春节，1月车市肯定凉透。结果星愿反着来，上市5个月累计销量破2万，把比亚迪海鸥的份额抢了不少。我问过开星愿的朋友，他说最爽的是OTA升级，5个月更了3次，现在连后备箱都能语音控制，比买手机还值。

上周跟朋友去宁波工厂看了一眼，周产能已经到5000辆，生产线忙得飞起。朋友说他提车时等了10天，现在基本现车。那天我们开他的星愿去郊区玩，来回200公里，电量还剩一半，中途在服务区充电，30分钟充到80%，刚好买杯咖啡的时间。对比我之前开的飞度，1月才卖300多辆，现在加油站都懒得去了。不过星愿也不是完美的。内饰塑料感有点重，高速上噪音比博越L大。但转念一想，6万多的车要啥自行车？

吉利这步棋走得妙——博越L守燃油基本盘，星愿拓纯电增量，双线作战比长城只靠燃油、比亚迪只押纯电安全多了。而且星愿用的三电技术跟极氪共享，成本降下来了，质量也有保证。现在看吉利的布局，燃油+纯电两条腿走路真的稳。星愿的成功证明，低端纯电不是没人要，只要产品力扎实，用户自然买账。反观有些品牌，要么死守燃油不放，要么盲目追高端，结果两边都没抓住。吉利这波操作，给自主品牌打了个样——别总想着高大上，先把老百姓需要的车做好才是王道。