欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）将对仅靠触摸屏作基础功能的车型直接扣掉一颗星，关键安全功能将强制要求配备物理控制按键。

欧洲新车安全监管机构受够了层层菜单和滑屏手势。新标准要求车企必须为关键车辆功能保留实体按键，否则就别想拿五星安全评级。而且不止欧洲——中国最近也提出类似限制，看来在这个全球最大汽车市场，触摸屏的野蛮生长终于要踩刹车了。

从今年开始，欧洲独立车辆安全机构EuroNCAP要求：转向灯、雨刷、双闪、喇叭和SOS功能必须通过实体按键操作，不能用触摸感应。做不到就自动扣掉一颗星。没有申诉，软件更新也救不了。

虽然EuroNCAP在法律意义上不是监管机构，但它的评级对消费者和车企都很有分量。据《汽车新闻》报道，任何在欧洲卖车的品牌实际上有三年宽限期来修改内饰设计，保住最高安全评级。

欧洲交通安全委员会的Frank Mütze认为这只是起点。他主张监管机构应该更进一步，把关键功能的实体按键变成法律强制要求。理由很简单：司机花在翻找数字菜单上的时间越多，盯着路面的注意力就越少。

"欧盟的自愿性指南不管用，因为现在的触摸屏和娱乐系统既分散注意力又不安全，"他告诉《汽车新闻》，"EuroNCAP要求部分功能用实体按键是朝正确方向迈出的可喜一步。但现在需要欧盟监管机构跟进，对所有车辆采取具有法律约束力的要求。"

平心而论，大多数新车对转向灯、双闪、喇叭和SOS这些基本功能仍使用实体按键。但也有明显的例外。比如 特斯拉Model 3(参数|询价)和Model Y，雨刷只有一个基础按键，精细调节得通过中控屏。平时没事，等雨突然下大了，你得在屏幕上划来划去就麻烦了。

中国也在考虑对纯触屏控制采取类似限制。最近一份提案要求转向灯、紧急呼叫、换挡等核心功能必须使用实体按键或开关，尺寸至少10×10毫米。换句话说，得是能实实在在按到的东西，不用在子菜单里翻找。

这可能让特斯拉头疼。Model 3和Model Y几乎所有操作都依赖中控屏，包括换挡，紧急换挡按钮藏在车顶阅读灯旁边。技术上可行，但要说直观好用就另当别论了。