2026年是不是全球汽车市场的拐点，新能源汽车是否会加速替代燃油车，让丰田、大众、通用、福特等车企成为一个又一个的“诺基亚”呢？

有读者看到了类似的评论，提出这样一个问题。

苹果iPhone只用四年时间即取代了诺基亚的全球市场统治地位，和三星的一套“组合拳”更是只用了七年即将诺基亚的手机业务全面淘汰！可以说智能手机的出现对于功能机几乎是会毁灭性的打击。那么被许多汽车爱好者比喻为“iPhone汽车产品”的新能源汽车能否将燃油车变成下一个汽车产业里的诺基亚呢？

笔者认为可能性非常小。

智能机为何能够取代功能机？

究其原因是功能的拓展匹配了用户需求的变化。

线上冲浪在互联网时代里为许多人带来了工作、生活的便捷，也丰富了生活；电脑成为人们获取知识、辅助工作和生活娱乐的关键设备，人们已经离不开电脑。于是为了随时随地可以用上电脑，笔记本电脑和掌上电脑陆续诞生。然而这些设备的体积依然偏大，不便于携带，如果能有一种功能相同且体积更小的智能设备则一定会更加受欢迎。

iPhone就这样出现了。

其实不是苹果创造了一种全新的科技产品，只是苹果率先推出了这种产品；也就是说即便没有苹果公司的iPhone，智能手机也必然会出现，因为这已经是诸多智能终端用户的需求。

关键点是需求。

汽车用户的需求是什么？

手机用户的需求是线上冲浪和通话，汽车用户的需求是通勤代步。

新能源汽车的基础功能是通勤代步，燃油车的基础功能也是通勤代步——两者面对的用户需求是相同的，在需求相同的前提下，何谈谁是诺基亚、谁又是苹果呢？抑或者说两类车的核心功能是相同的，区别不过是使用的燃料不同而已。

在用途相同的前提下，燃料的不同还不足以淘汰其中一种产品。

除非新能源汽车能带来完全不同的或更加丰富的使用体验，比如把汽车的基础功能实现自动化，同时让汽车变成一个移动的网咖；简单来说就是车不用自己开，在车里用手机或大屏幕做所有事情。

然而短期内根本没有这种可能性。

因为到目前为止还没有一辆私家车真正具备完全自动驾驶能力，甚至连具备有条件自动驾驶的车辆也是屈指可数，并且在国内还没有这样的汽车产品。于是新能源汽车依然要手动驾驶，即便其有大量的屏幕和高性能的主机，在驾驶过程中还是不能真正的使用，那么这些设备是不是“鸡肋”呢？

关键点在于大屏幕也好、高算力主机也罢，这些设备可以安装在新能源汽车之上，也同样可以安装在燃油车之上；区别无非是停车熄火之后，燃油车无法长时间使用设备，否则容易造成启动电瓶亏电。可是真正会在汽车熄火之后长时间停在汽车里玩车机的人应当不多，因为有移动可以用的智能手机，回到家里也有诸多可用的智能设备，一台大屏幕的智能电视的体验总比汽车里十几英寸的平板电脑的视觉效果好。

所以新能源汽车看似科技感十足但还没有达到手机领域里的iPhone的水平，燃油车也不是诺基亚，二者的基础功能不无二致。

电动汽车的核心优势在于环保，以及在部分区域里可以体现出的低用车成本优势。

电动汽车可以实现用户终端零排放，这一点是不能否认的；所以电动汽车是有推广意义的，只是从现实角度出发来分析，其不可能全面替代燃油车。究其原因是汽车保有量巨大，如果全部换成电动汽车的话，诸多国家的电力基础是无法去承担的。

而且诸多国家或地区的地理环境限制了电力产业的发展，比如一些欧洲国家无法大规模应用风力发电或光伏发电，部分地区不适合发展核电；发电主要依靠常规能源，也会是依靠煤炭、石油、天然气或者垃圾发电，其发电的成本依然居高不下，电价也会偏高，所以使用电动汽车的成本甚至会超过燃油车。并且部分国家或地区为保证用电高峰期阶段里生活和工业用电，还会阶段性的限制电动汽车的充电。

反之，部分电力产业足够发达的国家或地区，其高发电量和低电价才能让新能源汽车体现出用车成本的优势。实际电池的能量密度远低于液体燃料，电动汽车的耗电量并不低，只有低电价才是体现优势的关键。

所以新能源汽车确实环保，也能缓解对常规能源的依赖。

但是客观上并非适合所有国家或地区。

同时在没有实现完全自动驾驶之前，电动汽车也不会是iPhone；而有意思的是如果电动汽车可以实现完全自动驾驶，燃油车也一样可以实现，所以燃油车会一直存在。