2025年过去了，这一年里中国发生的变化、取得的成就将在未来产生持续而深远的影响。

相比DeepSeek、单原子层超薄金属、脑机接口、量子计算原型机这些技术突破，黑神话悟空、哪吒2、拉布布的风靡全球更让人猝不及防，前者的硬核科技更像经济基础，后者文化产品属于上层建筑，全球化的难度更大。并且，这一轮文化产品崛起与国人的文化觉醒是同时发生、互为表里的。

相似的是，先技术赶超、再上层建筑发力，同时伴随文化觉醒、文化输出的现象在汽车业也发生了。

“中国设计 全球审美”的吉利设计就是最典型的一例。

1月22日，吉利控股集团在北京发布“一个吉利，全面领先”2030战略目标，包括实现全球销量突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五，新能源销量占比约75%，海外销量占比超1/3。

这是中国车企中首次明确提出“全面领先”目标，发布会上也公布了实现这个目标的途径，比如七纵全域技术体系、三大生态业务。

2月25日，马年春节后的开工日，吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中提到，2025年底完成了吉利、领克、极氪三大品牌的协同整合，2026年整装再出发的“一个吉利”不是简单的业务叠加，而是要通过深度协同创造更大价值：在技术上聚力 突破，在市场上协同并进，在供应链上提质增效，不断提升研发与运营效率。

在车Riff看来，“一个吉利，全面领先”发布会上提到的实现路径其实是犹抱琵琶半遮面，露了一些也藏了一些，吉利还有一些重磅武器、核心竞争力，比如设计。而在“一个吉利”的框架和战略下，这些核心竞争力将发挥更大、更重要的作用。

“全面领先”，必含设计

回顾吉利的发展历史，每一次高速发展期都伴随一波造型设计的革新与突破。

吉利上一个爆发期始自2015年的“大美中国车” 博瑞(参数|询价)，之后的博越、帝豪家族等爆款一举扭转吉利2014年同比下滑24%的挫折，连续4年同比增长分别为29%、42%、63%、20%，从2017年登上自主品牌销量冠军宝座，并保持五连冠。

这期间，吉利销量从2014年的41万辆冲到最高150万辆，著名设计师彼得·霍布里为吉利带来的水滴涟漪家族脸谱、都市对立美学设计方向、中国文化元素的融入功不可没。

2014年吉利宣布“造每个人的精品车”，到2016年北京车展升级为“精品车3.0时代”，造型设计，也是构成吉利“精品车”的重要一环。这个阶段，吉利车的技术、品控飞速进步，同样不可忽略的是，赏心悦目的造型设计也是消费者选择吉利的决策因素之一。

第二个高速增长阶段从2023年开始，近3年同比增长分别为18%、32%、39%，销量从2022年的143万辆猛增到2025年的302万辆，新能源车占比从22.9%提升到55.8%。这个势头还没有放缓的意思，2026年1月销量27万辆，同比、环比双增长，时隔40个月再次超越比亚迪，跃居国内车企月度销量冠军。

这波增长，无论是吉利整体销量，还是新能源销量、占比，专注新能源的吉利银河都起到了中流砥柱作用，银河品牌2023年成立，三年销量分别为8.3万辆、49万辆、123.6万辆，贡献了星愿、银河E5、星舰7、星耀8、银河A7、银河M9等众多爆款车型，仅用2年时间就成为最快达成产销百万的新能源汽车品牌。

它背后，依然有吉利设计体系的跃升与再突破，这一次的设计掌舵人是土生土长在中国，拥有10多年全球汽车设计管理经验、且深谙全球化设计团队搭建的陈政，作为吉利汽车集团副总裁的他为银河打造了属于这个时代的设计风格、设计流派，用8515原则（85%继承、15%创新），既保留了传承，也做到了迭代升级。

对吉利设计来说，彼得·霍布里打下地基，陈政在这个基础上建起了大楼。陈政提出“设计即战略”，从顶层设计上把汽车设计上升到企业战略高度。他提出9大设计原则、设计力公式，把设计经验转化为可落地、可复制、可迭代的标准，并以“中国设计全球审美”致力于推动建立属于中国的汽车设计话语体系。

这一时期的吉利设计，融入了更多中国传统美学和中国文化，也更加国际化、更符合全球审美。

让我们看看，这两个看似矛盾的特征是怎么融合在一起的。

中国元素包括银河E5的中国椅、银河M9的三进大宅、银河全系的飞檐虎视、三潭印月、润玉流光、旭日东升等符号，在型面和曲线上运用中国R角，在车身颜色上提炼出吉利青等色彩，在图形上总结出一套吉利纹样，在整体造型风格上遵循温润的江南风。这些都肉眼可见。

国际化、全球审美方面，吉利拥有上海、宁波、意大利米兰、瑞典哥德堡、英国考文垂五大设计中心，汇聚了超过20个国家和地区的设计顶尖人才，这让吉利设计从最细微的底层就融入了全球设计的多样性。

此外，在造型设计形成中，吉利设计建立了一套“审美最大公约数”的方法论和机制，甄选和保留不同地区、不同民族审美的共性部分。这套方法论下诞生的造型，无论比例、型面还是线条、装饰、材质，没有过分张扬、犀利、前卫、激进的特征，风格内敛克制。

传统与现代，经典与迭代，中国与世界，交通工具、数字终端与冰箱彩电大沙发，舒适与操控，高级感与可负担，功能性与美感，实用性与潮流，速度与优雅，科技与温度……陈政和设计团队在大大小小的无数个层面做取舍，做增减，做推敲，做博弈，以求在所有环节实现平衡与融合。

所以，从2023年至今的吉利新车，尤其是银河品牌，你很难从任何一款中发现过于激进的创意，取而代之的最大感受是舒服，得体，耐看，有韵味，而且这种感受不会随着时间拉长的熟悉而淡化。

审美是核心竞争力

从硅谷企业家、思想家纳瓦尔（Naval Ravikant），AlphaGo 之父Demis Hassabis，到清华大学社会科学学院院长彭凯平，都在强调一件事，AI时代，人类与AI相比最大优势是审美。

抛开AI，审美在人类中也是稀缺的价值。

如果留意，你会发现生活中很多普通职业，理发师、服装店销售、装修工、布艺店裁缝，最重要的不是手艺，而是审美。如果不知道什么是真正的好看，手艺越好可能越灾难。

对汽车这种大件且大众的商品而言，审美不能是曲高和寡的艺术范，一味迎合与追随当前喜好也无法脱颖而出。恰到好处的设计是稍稍超越当前，同时能让大多数人领略和接受，符合“审美最大公约数”。

为此，吉利设计发起了一场“审美田野调查”，耗时3年，深入5大主流文化区、13座城市，走访1950位典型用户，完成190场深度访谈，邀请了29位文化学者、美学专家，最终凝结出一份“中国用户审美分野地图”，对中国人的审美做了一次系统性的、分层级的测绘。

陈政希望，这份“中国用户审美分野地图”能为中国设计提供一个坚实的文化认知底座，让中国品牌能够不再被动地迎合市场，而是自发的、有风格地发扬审美，定义价值。

比如，如果用一种颜色代表中国设计、中国审美，应该是什么颜色？

吉利设计给出的答案是青，一种无法用外语翻译，只有中国人心领神会的色彩。在“渭城朝雨邑轻尘，客舍青青柳色新”中它是新柳的颜色，在“两岸青山相对出，孤帆一片日边来”中它是山的颜色，在“两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天”中它是天的颜色。

青在中国人的意识里是一种颜色，又不只是一种颜色。“中国色·吉利青”的背后，是色彩的甄选提炼，也是传统的复兴、文化的觉醒、审美的自信。

吉利设计做过几件用技术与工业实现士大夫审美的浪漫实验。

他们以纳米级高着色力、高透黝黑色浆为底，搭配用三段研磨工艺，提纯的蓝色微晶颗粒，调和出一种中正的蓝调，还原了夜晚月光洒落西湖湖面的色彩与质感，细腻到用蓝色铝粉搭配银白粗闪粒子等多种薄片微粒反复调试，去模拟月光的清透。

江南冬末春初的新竹，枝桠上挂着还没有融化的薄雪，为体现这种意境，色彩团队选用两种粒径互补的铝粉，以还原如霜光般透亮又柔和的质感，最终调和出一款极具东方感的车漆色。

写在最后

智能电动车时代，电池、智驾、智舱等核心技术越来越普及，它导致的结果是新汽车的差异化成为必修课。幸运的是，汽车公司还有造型设计这张牌。

在喜欢全栈自研的今天，有一个现象不太被提起，那就是造型设计的自研化、原创化。曾几何时，国外有博通、宾法、乔治亚罗，国内有同济同捷、阿尔特这样举足轻重的第三方设计公司。2015年以后，设计公司几乎消失，所有车企都在建设和增强自己的设计体系。

因为无论技术如何变化，能一眼看出车与车显著不同的仍是造型设计，在AI时代，这也将是颠扑不破的铁律和为数不多的确定性。

像吉利这样同时占据设计高地和审美高地的，已经为下一轮竞争抢占了赛道。