捷豹路虎中国日前宣布进行高层人事调整。原捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，同时兼任中国总裁。现任捷豹路虎中国首席财务官韩少帅（TimHoward）接任捷豹路虎中国首席执行官。

作为捷豹路虎历史上首位进入全球董事会的中国籍高管，潘庆自2017年1月进入该公司，出任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事。凭借此前在大众、奥迪等企业的工作经验，潘庆执掌捷豹路虎在华业务近9年中，推动中国市场从单一的销售市场升级为捷豹路虎全球研发、生产双核心。

在潘庆任职期间，中国市场也一路跃升至捷豹路虎全球最大单一市场，并于2017年创下14.64万辆的销量佳绩，占据全球近四分之一销量。但随着市场竞争加剧以及自主品牌的崛起，捷豹路虎在华进入销量下滑阶段。

乘联分会数据显示，2022年捷豹路虎在华零售销量降至13.44万辆，同比下降17.4%；2023年进一步跌至10.64万辆。

销量持续走低进一步影响其财务表现。2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日），捷豹路虎在华销量同比下滑34%，仅3.4万辆，合资公司奇瑞捷豹路虎净亏损达1400万英镑，相比2024财年3600万英镑净利润，由盈转亏。

受生产节奏变化、美国关税政策加码、中国市场竞争压力加剧等因素影响，2026财年前三季度，捷豹路虎累计税后亏损6.09亿英镑，而去年同期的税后利润为12亿英镑。

面对销量大幅下滑，以及市场竞争的加剧，捷豹路虎方面意识到，电动化转型滞后、本土化生产乏力都是影响其在中国市场发展的核心问题。

于是在2021年，这家豪华车企提出“重塑未来”全球战略，将可持续发展置于核心，正式拉开电动化转型大幕。但由于自主品牌在此期间的快速崛起，新能源汽车领域的产品、技术、服务竞争全面白热化。包括捷豹路虎在内的传统豪华品牌，不得不重新思考在全新竞争格局下的定位与发展路径。

2023年，捷豹路虎围绕“重塑未来”战略走出新一轮关键落子：公司将 揽胜(参数|询价)、卫士、发现、捷豹正式确立为四大独立品牌家族，在深耕细分市场的同时，形成更清晰的品牌布局。按照规划，揽胜、卫士、发现三大品牌家族将陆续推出纯电车型，而捷豹品牌则将全面转向电动化。但截至2025年底，路虎品牌在中国市场尚未推出一款纯电车型，而捷豹除了2018年推出的I-PACE车型外，未再有纯电车型推出。

2024年6月，奇瑞与捷豹路虎签约重启Freelander神行者品牌，依托奇瑞电动汽车架构打造全新车型，该品牌首款新车预计于2026年推出。

在公司发布2026财年三季度业绩后，捷豹路虎全球首席执行官P.B.BALAJI表示，2026 年对捷豹路虎而言意义非凡，公司正在研发新一代车型，包括推出纯电版揽胜及全新捷豹车型。

在一众中国品牌高端化的围攻下，以及奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华品牌积极布局纯电产品矩阵，迎合中国市场需求，捷豹路虎尚未拿出一款代表作来抢占中国新能源市场阵地。此次本土高管升任捷豹路虎全球采购董事，也预示着捷豹路虎将利用在华的技术与成本优势，对品牌进行反向输出，以加速捷豹路虎电动化转型。

（封面图/捷豹路虎中国官方微博）