兰博基尼已正式搁置2029年推出品牌首款纯电动汽车（EV）的规划。品牌CEO史蒂芬·温克尔曼明确表示，他们将在同年推出一款全新的第四款车型，该车型将搭载插电式混合动力（PHEV）系统，以此调整品牌电动化推进节奏。

回顾此前规划，兰博基尼原本计划在2028年推出一款全新纯电动车，作为Urus SUV、V12动力的Revuelto以及V8动力的 Temerario(参数|询价)跑车（三款车型均采用插电混动系统）之外的全新产品，丰富品牌产品矩阵。

2023年底，兰博基尼曾亮相过一款纯电驱动的Lanzador 2+2概念车，当时计划于2028年实现量产，跟随大众集团旗下保时捷、奥迪的步伐，推进品牌纯电动化转型。

不过到了2024年底，温克尔曼将这款纯电动车的推出时间推迟至2029年，理由是2028年全球市场尚未做好接受兰博基尼纯电动车的准备。而如今，这款纯电动车的推出时间已被无限期延后，相当于彻底搁置了首款纯电车型的落地计划。

在接受媒体采访时，温克尔曼坦言，搁置首款纯电动车的决定，核心原因是“我们已做好技术准备，但市场尚未跟上步伐”。

“我们观察到，全球电动汽车的普及进度正逐渐放缓，这种趋势覆盖了各个细分市场，对于我们这类超跑品牌所在的细分领域而言，表现更为明显。”温克尔曼补充道。

值得注意的是，此前保时捷在纯电动车业务上遭遇了不小的财务亏损，大众集团及奥迪也相应调整了电动化战略——其中奥迪明确表示，旗下下一款纯电动跑车仍在全力推进中。但温克尔曼强调，兰博基尼需要结合自身定位，独立评估并制定适合品牌的发展路线，不能盲目跟随集团步伐。

“我们并非单纯售卖交通工具——人们购买兰博基尼，从来不是为了日常通勤、从A点抵达B点那么简单。我们售卖的是梦想之车，是很多人从小根植于心的向往，是多数人的梦想，少数人的现实。”温克尔曼这样阐释品牌定位。

“因此，我们最终决定，品牌第四款车型将定位为Gran Turismo（GT）车型，搭载插电式混合动力系统——这也意味着，在可预见的未来，兰博基尼不会推出纯电动车型。”

这款全新插电混动GT车型，预计将以此前亮相的Lanzador概念车为基础打造。温克尔曼表示，该车型的最终命名尚未确定，但他希望能保留“Lanzador”这一名称用于量产车型，因为这一名称契合兰博基尼以斗牛名字命名车型的经典传统。

他同时强调，搁置纯电动车计划的决定绝非仓促之举。“这一决策是我们经过细致观察全球市场动态、地缘政治局势以及各地政策导向后，慎重做出的选择。”

“我们必须清醒地认识到，企业需要交付客户真正想要的产品——短期至中期内，我们并未看到消费者对纯电超跑的需求发生实质性转变，所以这是我们经过深思熟虑后做出的决定，也是我们第四款车型的核心发展方向。”

今年早些时候，兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔也曾表示，只要客户需求与排放法规允许，这家意大利超跑制造商将持续深耕内燃机（ICE）技术，为消费者提供富有情感共鸣的驾驶体验。

业绩方面，兰博基尼在2025年创下全新销量纪录，实现连续第五年销量增长，全年共交付10747辆车，其中Urus SUV成为推动销量增长的核心主力车型。