近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松与到访的德国总理默茨在北京共同试乘了新款梅赛德斯- 奔驰S级(参数|询价)轿车。此次试乘活动的一个重要环节，是体验由梅赛德斯-奔驰与中国自动驾驶公司Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。此举也标志着中期改款后的新一代S级轿车首次在中国市场公开亮相。借此契机，梅赛德斯-奔驰与Momenta双方签署了升级战略合作的谅解备忘录，旨在进一步深化伙伴关系，推动相关技术研发与本土化应用的进程。

回顾来看，新款奔驰S级轿车已于今年1月底正式向全球发布，作为一款中期改款车型，新车在外观与内饰的设计细节上进行了诸多调整，并对车辆配置、智能驾驶辅助系统以及动力单元进行了相应升级。此次在中国亮相的具体车型为S 450 L 4MATIC版本，其车身线条修长，轴距达到3216mm，展示了旗舰轿车应有的气度。实车采用了深邃的墨绿色车漆，配合造型独特的“Y形”银色轮圈及运动化外观套件，在保持经典豪华韵味的同时，也增添了一份现代感。

本次活动中，双方合作关系升级的动向尤为值得关注，梅赛德斯-奔驰与Momenta的合作渊源可以追溯到2017年，前者曾是早期投资Momenta的国际汽车制造商之一。历经数年发展，双方共同开发的智能驾驶系统已能够覆盖高速、城区及泊车等多类场景，致力于实现从起点车位到目的地车位的连贯辅助驾驶体验，并提出了“人机共驾”的操作理念。据悉，新款S级在驾驶辅助硬件上提供了包括多个摄像头、雷达与超声波传感器在内的感知套件。其标配的驾驶辅助系统支持带车道居中功能的自适应巡航，并可实现主动变道辅助。用户可通过选装更高级别的软件包，解锁例如智能泊车辅助（包括斜向车位泊入）、低速状态下的泊车辅助以及循迹倒车等拓展功能，部分功能未来还可通过远程在线升级获得。

根据规划，这套凝结了双方技术成果的辅助驾驶系统，将不仅限于S级轿车。它已率先应用于全新的梅赛德斯-奔驰纯电CLA车型上，并计划于今年内陆续搭载于另外9款新车型，其中包括纯电长轴距GLC SUV及新一代S级轿车，以期覆盖更广泛的产品序列。面向未来，该系统还将引入基于更先进算法的升级版本，以期在通行效率、乘坐舒适性以及对突发状况的响应能力上做出改进。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰的研发团队正扮演着越来越关键的角色。例如，新一代S级轿车上那套功能丰富的后排娱乐系统，便是由中国研发团队主导完成的。坐进车内，最引人注目的是中控台那块14.4英寸的中央触控屏，其内部集成了最新的智能人机交互系统。驾驶者前方则是一块12.3英寸的数字仪表盘，并可选择观看更具立体感的3D视图。增强现实平视显示系统能够巧妙地将导航或驾驶辅助信息与前方真实道路环境进行融合，提升了驾驶时的情境感知能力。此外，新款S级还可为前排乘客提供一块12.3英寸的专属娱乐屏，用于欣赏影音内容，系统会通过注意力监测来调节屏幕亮度，以减少对驾驶员的潜在干扰。

对于后排乘客，新款S级则着力营造“头等舱”般的乘坐感受。其配备的独立座椅支持大幅度的靠背与腿托角度调节。后舱还搭载了一块13.1英寸的高清显示屏，并配有可拆卸的触控遥控器，结合Burmester品牌的高端音响系统，能够带来沉浸式的影音娱乐体验。这些细节都表明，中国研发团队的业务范围已深入智能互联、自动驾驶、软硬件开发及大数据应用等多个前沿领域，通过与全球研发网络的紧密协作，深度参与集团的数字化创新。可以说，梅赛德斯-奔驰在中国的研发活动，已经步入一个以本土创新成果反哺全球产品的新阶段。