1月多家车企迎来开门红后，2月的春节长假一定程度上制约了新车的交付以及销量的增长。

为了保证今年制定的目标能够完成，不少车企开启了超长车贷年限，还有的推出了一口价、限时优惠价政策。如此，既要弥补了2月的缺失，也正式开启了新一轮的、紧张的“斗法”。

2025年的最后几个月，正是冲刺的阶段，月销3万辆、4万辆甚至是要到5万辆，才可能进入头部。2月“销售淡季”，超2万辆即可成为顶流。

数据显示，2月理想销量26421辆，和1月基本持平。波动虽然不大，但相比过去的月销三四万辆，理想已经显露颓势。撑起销量的是纯电车i6，如何收复增程式的市场份额，这是理想需要思考的。

自2025年以来，蔚来忽然开挂式狂奔，即便是遇上春节长假，其在2月依旧斩获20797辆销量。值得一提的是， ES8(参数|询价)自更新换代以来，已成为销量主力，2月销量达到了11260辆。

估计挺让人感到意外的，是极氪2月销量达到23867辆。据悉，极氪9X已经连续三个月蝉联50万级大型SUV销量冠军，极氪品牌的形象逐渐向上。看来，极氪和领克合并为极氪科技后，各方面所取得的突破都十分亮眼。

月销超过2万辆的，自然离不开小米。小米官方公布，其在2月汽车销量超2万辆，在SU7换代之际，靠着一台YU7撑住场面，看似销量比之前低了，其实在淡季能够获得如此成绩，已经是其他厂商所不能及。舆论一波接一波，仍没被打倒，小米很能抗压。

而零跑汽车，依然表现出色，2月销量达到28067辆，依然是新势力第一。随着年后购买力起来，零跑必然会抓住这波时机了。

当然，对比比亚迪、吉利两家传统车企，规模上新势力就是小巫见大巫。

2月，比亚迪全部品牌累计销量190190辆。其中，王朝&海洋网165013辆，与之争锋相对的吉利银河销量73125辆。

虽然还没能得知具体车型销量，但根据过往经验，秦PLUS、元UP、宋Pro以及海鸥和海豚两款小车，仍旧是销量主力。而吉利银河这边，性价比颇高的星愿，必会撑起半边天，另外让大家感到惊喜的是，虽然10万级的市场还是没法和比亚迪的两大网直接抗衡，但银河M9多个月销量超过万辆，证明了吉利银河有着站稳20万级市场的实力。

小车冲量，大车比溢价，车企们都希望走向高端，即便车卖得少，但也能够赚得盆满钵满。不知对于银河M9的爆火，比亚迪接下来会否有全新对策？

另外，比亚迪这边，2月方程豹卖出了17036辆，过去豹5、豹8是两款直面长城坦克品牌的车型，可能在竞对时略显吃力，而推出了钛系列后，方程豹迅速扩大市场规模，尤其是钛7多个月份销量突破了2万辆。

至于腾势，2月销量5501辆，车企们扎堆MPV市场，带来了不小的冲击。

春节长假前后，对于汽车的购买欲望往往会降低，而且假期的影响，使得交付缓慢或延后，所以车企们2月销量相较1月下滑很正常。

2月，问界销量约1.8万辆，小鹏销量15256辆，奕派科技14936辆，岚图8358辆，魏牌5615辆，这些品牌都保持了正常发挥。不过需要注意的是，奕派科技目前缺乏爆款，今年想要实现规模扩大，必须抓紧时间打造出大单品来了。

另外，长城汽车旗下的欧拉，2月销量1263辆，处于比较低的基数。据说欧拉准备推出油车，以此缓解低迷的状态，不知能否如愿？而“名不见经传”的极石汽车，2月销量1298辆，比较高昂的价格，销量和欧拉持平，这个品牌有着不小的潜力。

整体来看，虽遇长假，多数车企没有出现掉队的情况，新能源汽车稳中向好。而且，为了提振销量，应对接下来的竞争，车企们都陆续推出了相关利好政策。真正的比拼，将在3月开始！