日产正面临近年来最严峻的经营挑战。董事会撤换前任CEO内田诚后，由Ivan Espinosa接任，肩负起重振公司的重责大任。对外界而言，这不只是人事更替，而是一场关乎企业存亡的大型转型工程。

公司已启动前所未有的重整计划，包括关闭七座工厂与两间设计工作室，并裁减两万名员工。在全面改革尚未见效之前，日产预估2026财年将出现约42亿美元[注:1美元=7.1元]净亏损，而上一财年亏损更高达45亿美元[注:1美元=7.1元]。换句话说，短期内仍看不到获利曙光，压力全落在新领导团队身上。

Espinosa坦言，每天都有大量问题需要处理。在削减成本与调整产品阵容的同时，他也必须思考更长远的生存策略。他公开承认，以日产目前的规模与处境，要在竞争激烈的全球市场中维持优势并不容易，因此企业必须保持弹性与开放态度。

外界关注的另一焦点，是日产是否会再度寻求合并或出售。一年前与本田的谈判破局，据传是因为对方希望主导合并后公司的董事与管理层。如今当被问及出售可能性时，Espinosa并未完全否认，只表示在多变的环境下「一切皆有可能」。但这并不代表公司准备卖身，官方仍强调目标是维持独立经营，同时将新车开发周期压缩至37个月，后续车型缩至30个月，以提升效率。