自美以发动针对伊朗的袭击以来，中东地区局势持续动荡，该地区的汽车消费自然也被波及。

可以预见的是，近年来加快出海中东地区的部分中国车企，销量将出现短暂波动；而部分跨国车企在中东也已布局多年，局势不稳之下也可能影响未来进一步发展。

奇瑞、上汽和江淮“重仓”中东

Bernstein发布的研究报告显示，中东市场2025年新车销量约300万辆。其中，仅伊朗一国就占去年该地区销量的38%。

中国海关总署数据显示，2025年中东地区吸收了中国乘用车出口总量的17%，中东地区是中国车企出口的重要市场之一。

具体到中国车企2025年在中东地区销量占总销量的占比，江淮汽车为9%，其次是上汽集团的7%,奇瑞的6%,以及长安和长城各3%。

奇瑞是毫无疑问的“中东之王”，在伊朗国内拥有6%的市场份额，2025年向中东地区出口超40万辆车，是对中东地区出口最多的中国车企。

此外，还有多家中国车企加快在中东地区的布局，比亚迪和长城汽车2025年在中东的销量均同比增长超120%，问界也刚在阿联酋成功斩获200台首批订单。

此次中东乱局影响下，中国车企在中东地区的布局段琴自然会受到一定影响，不过相信在坚定的出海决心和优质产品的加持下，中国车企最终一定能在中东地区站稳脚跟。

Stellantis雪上加霜，日系车躲过一劫

Stellantis虽然在2025年遭遇巨额亏损，不过在中东和非洲市场却表现强劲，这也让Stellantis没有亏损更多。

2025年，Stellantis从中东和非洲市场获得97.1亿欧元的收入，调整后营业收入为13.6欧元，利润率为14%，是Stellantis为数不多的盈利市场之一。如今中东地区战火纷飞，无疑让遭遇巨额亏损的Stellantis雪上加霜。

丰田在中东地区的国际车企中处于领先地位，市场份额为17%，现代汽车则以10%紧随其后。

不过，Bernstein表示，日本车企目前受到的影响比较有限，因为美国长期的制裁措施已经将日系车排除在伊朗市场之外，沙特阿拉伯才是日系车在中东地区的“主场”。

与中国车企大量出口新能源车相比，这些跨国车企在全球销售的车辆仍以燃油车为主。战争冲突持续推高油价并削弱全球消费者信心，不仅影响中东地区的汽车消费，还会对中东地区以外的汽车需求造成压力。

中东乱局之下，全球汽车市场或许将迎来新一轮的洗牌。