『碳管理体系：摸家底、建平台、定规划、明策略、组队伍。』

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作者 | 张述冠

编辑 | 何芳

2026年3月10日，宁德时代发布2025年年报。作为新能源电池行业的龙头企业，宁德时代核心财务指标强势增长，战略业务布局全面提速，商业竞争优势和品牌价值进一步提升。

与此同时，宁德时代也发布了2025年ESG报告。报告显示，过去的一年，除了财务业绩优异之外，宁德时代在环境、社会、治理等非财务绩效方面同样成果丰富。

2025年，宁德时代的ESG评级持续提升，MSCI评级AA级行业领先，并首次入选标普《可持续发展年鉴（全球版）》及富时罗素新兴市场指数。

2023年，宁德时代发布了极具雄心的碳中和目标——2025年实现核心运营（范围1+范围2）碳中和，2035年实现价值链碳（范围1+范围2+范围3）中和。公司已经在2025年如期实现核心运营碳中和——这是宁德时代2025年ESG报告最大的亮点。

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运营碳中和的五个挑战

实现自身业务运营层面的碳中和，是企业走向全价值链碳中和的前提和关键一步。在同一行业之内，由于核心业务环节和流程类似，碳中和工作的主要内容具有相似性，也因而面临着同样的挑战。具体就新能源电池企业而言，要想实现自身业务运营环节的碳中和，至少面临以下几方面挑战。

首要的是摸清家底，掌握企业的碳排放现状，并厘清企业的碳排放主要来源于哪些业务环节，这是其他所有低碳减排工作的基础。

其次，由于近年来新能源汽车市场迅速增长，新能源电池行业也相应地处于全方面高速发展的状态，如何在不影响业务高速发展的前提之下制定一个切合实际的合理的碳中和规划，对企业是一个考验。

再次，企业碳排放管理涉及的数据复杂多样，手工统计难以满足精准高效的核算分析需求。如何构建智能化碳管理平台，以工具赋能取代人工处理，是做好碳中和管理的一个重大任务。

另外，低碳转型覆盖企业运营的每一个环节，运营碳中和目标的落地也不能仅靠某个单一部门来推动，而必须组建既懂业务又通晓碳知识的复合型团队。也就是说，企业需要跨越专业壁垒，要能够将低碳术语内化为组织的通用语言，这是决定低碳战略能否顺利执行的关键。

还有一个特别的困难，没有可供学习的样本，行业的碳管理经验和数据都不充足，没有权威标准可资借鉴，一切只能靠企业自己“摸着石头过河”。

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走在行业前列

在这样的情况之下，宁德时代事实上成为新能源电池行业碳中和实践的先锋和引领者。

表1列举了新能源电池行业A股和港股10家上市公司（比亚迪也有电池业务，但因其主营业务是汽车生产，故未列入其中）的碳中和目标和进展情况，有四家公司至今未公开提出明确的碳中和目标，包括宁德时代在内的六家公司提出了各自的目标。

下表：新能源电池行业主要上市公司碳中和目标比较

如前所言，宁德时代2025年已按计划如期实现核心运营碳中和。而且，实现核心运营碳中和并非公司的自我标榜，而是获得了第三方机构的认证。报告特别声明，宁德时代聘请权威第三方机构，依照ISO 14068-1标准，对核心运营碳排放、降碳成效、能源使用状况等进行独立核算与认证。2025年，宁德时代全部核心运营电池工厂均实现碳中和，并获得认证证书，圆满达成核心运营碳中和目标。宁德时代也因此而成为中国新能源电池行业最先实现运营碳中和的上市公司。

虽然不能简单地以目标中时间规划的先后，来定义企业碳中和实践的成效之优劣，但相比之下，可以公允地说，宁德时代的碳中和实践目前走在行业的前列。

那么，宁德时代到底是怎么做的呢，公司2025年ESG报告对此做了较为详细的披露。

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碳管理体系和路径

宁德时代的基本降碳思路是：以技术创新和能源转型为核心手段，以精准的数据结合科学的降碳路径，高质量推进核心运营碳中和目标的达成。

首先是精准识别碳排放来源，宁德时代从数据摸底入手，依托能源管理系统及公司自主开发的“时代碳链”平台，对核心运营范围内约20种碳排放源进行核算与分析，最终锁定高碳排环节——生产设备用电、厂房环境管控、产品烘焙供热等，为后续降碳行动确立明确靶点。

基于这一摸底分析结果，公司综合考量业务规划、行业趋势及碳减排成本等因素，制定“零碳战略规划”（即前文提及的碳中和目标），并设立年度降碳指标，对超过98%的核心运营碳排放开展降碳管理工作。

进而，公司制定与零碳战略规划相匹配的低碳转型策略，设立零碳设计、零碳工厂、零碳供应、零碳制造、零碳电力及循环生态六大专项，全方位推进目标实现。

与此同时，公司加强碳专业能力建设，在重点业务部门开展碳专业知识培训，组建碳人才队伍。

于是，通过摸家底、建平台（即“时代碳链”平台）、定规划、明策略（即六大“零碳”专项）、组队伍，宁德时代在内部搭建起一套完整的碳管理体系。其中，六大“零碳”专项，是宁德时代全方位推动降碳规划落地实施，实现核心运营碳中和的具体步骤和路径。

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向全价值链碳中和迈进

自2023年启动“零碳战略”，到如今核心运营实现碳中和，宁德时代在核心运营层面累计降碳贡献突破1,000万吨二氧化碳当量；2025年，公司的温室气体排放总量和强度都有不同程度的下降。这些成果，是公司低碳转型取得阶段性成效的印证。

尤其是，核心运营实现碳中和，宁德时代填补了新能源电池行业碳管理的空白，为行业贡献了有价值的零碳范本，彰显了公司作为行业龙头的责任担当。

实现核心运营碳中和，是宁德时代“零碳战略”第一阶段的里程碑，未来公司还要继续努力，争取顺利达成“2035年实现全价值链碳中和”这一更具挑战性的目标。

据宁德时代测算，公司供应链碳排放总量是核心运营碳排放的5倍以上，其边界延伸至数百家直接原材料供应商，覆盖近百种原材料品类，向上贯穿至资源开采，向下触达电池生命末期的循环利用。规模之大、范围之广、排放类型之复杂，都意味着这绝不是一件轻而易举就能完成的任务，宁德时代需要与上下游伙伴紧密携手，共同达成全价值链碳中和这一关键目标。

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出海ESG合规新挑战

就在宁德时代发布ESG报告前几天，欧盟发布了《工业加速器法案》，对于外国企业投资电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大行业设置了强制技术转让、外资股比、产品本地含量及本地员工占比等限制条款。

由于中国在电池、电动汽车、光伏等领域有着明显的竞争优势，这一法案将会对中国企业投资欧盟产生重大影响——更加深入地推进本地化。

相对只是出口产品到欧洲的企业，那些已经在欧洲建立工厂、研发中心、认证能力和本地供应链网络的企业，会因合规门槛提高而获得相对优势，但即便是这样的企业，也需要不断提升自己的产品碳足迹、供应链追溯和合规水平。

全球化是宁德时代重要的发展战略。在刚刚结束的全国“两会”上，董事长曾毓群说：“作为龙头企业，我们会一直秉持开放、共享、共赢、共荣理念，把中国产品卖到世界，同时也会把我们的技术、标准推广到全世界，跟全世界所有同行一道，为人类的新能源事业作出卓越贡献。”

欧洲是宁德时代重要的出海目的地，公司在欧洲有三家在建或已投产的工厂，分别位于匈牙利、德国和西班牙。在产品碳足迹方面，宁德时代已经达到了较高的水平，在国内工厂成功实践的核心运营碳中和经验可以应用到欧洲的工厂，《工业加速器法案》的提出，对宁德时代这方面的影响不会太大，更大的挑战或许在于提高产品本地化含量和本地化员工占比。

以本地化员工为例，欧洲的劳动力成本高昂，适龄劳动力短缺，这使得公司要想在欧洲招募到足够多的符合资质的员工并不容易；而在产品的本地化含量方面，欧洲电池产业的供应链本来就较为脆弱，锂、钴、石墨等是锂电池的重要原材料，欧盟87%的锂来自澳大利亚，68%的钴来自刚果，40%的天然石墨来自中国，这会导致提高产品本地化含量的尝试受到当地资源条件的限制。

对于这些两难的问题甚至是冲突，宁德时代需要运用智慧加以妥善处理。总之，欧盟《工业加速器法案》的推出，会让宁德时代在欧洲市场面临复杂的ESG合规新挑战。

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