2025年对宾利而言并非业绩最佳年份，但这家超豪华品牌表现仍优于预期。面对美国关税政策及中国市场需求的收缩，传统豪华汽车制造商普遍承压。尽管如此，宾利全球销量并未出现断崖式下跌，全年交付量为10131辆，同比仅下滑4.8%。

虽然整体交付量略有回落，但宾利通过高利润产品有效对冲了需求疲软的影响。其Mulliner个性化定制部门订单表现强劲，同时高性能Speed系列车型需求旺盛。而这也反映在财务数据上，宾利全年营收同比仅下降1%，至26亿欧元。其中，作为品牌中的销量支柱——SUV车型 添越(参数|询价)继续稳居品牌最畅销车型宝座。

即便在充满挑战的市场环境下，这家总部位于英国克鲁的超豪华制造商依然实现了连续第七年盈利。2025财年营业利润达2.16亿欧元，营业利润率为8.3%。值得注意的是，这些成绩是在W12发动机正式退役后取得的——这款W12发动机随着Batur车型一同谢幕。

当然，想要长期可持续的盈利，还是要为未来进行投资。宾利去年启用了全新设计中心，并即将完成首款纯电动车型生产线的最终调试。此外，一座全新的涂装车间也已进入收尾阶段，届时客户可从近100种车漆色彩中进行选择。

根据规划，到2035年，宾利每年将推出一款混合动力车型或者纯电动车型。该品牌已放弃2030年全面电动化的目标，但仍致力于"未来实现 exclusively electric（纯电动专属）"的长期愿景。

然而，并非所有面向未来的举措都是乐观的。宾利计划通过精简运营削减最多275个岗位，涉及管理层、代理机构及非生产部门员工。公司将此举定义为"组织调整"，旨在降低成本、抵消新产品（包括纯电动车型）研发带来的投资压力。

尽管市场环境充满不确定性，宾利仍全力推进其首款纯电动车型。这款被官方定义为"Urban SUV（都市豪华SUV）"的纯电动SUV车型预计将于今年年底正式亮相。与部分竞争对手不同，宾利明确表示不会为其开发内燃机版本。

宾利首席执行官Frank-Steffen Walliser在近期与媒体沟通时表示："我们的目标是开拓新客户群体，这是对现有业务的补充而非替代，我坚信我们将提供极具吸引力的产品。我们无意为这款全新SUV增配内燃机或插电混动系统，首先，这在技术上不可行；其次，这不符合我们的战略，该车型将与现有产品线形成互补。"

Walliser同时确认，该车型目前正处于测试阶段，按计划将于年底前正式首发。宾利首款电动车将基于大众集团PPE（Premium Platform Electric）纯电平台打造，该平台目前已应用于奥迪Q6 e-tron及保时捷Macan Electric等车型。

具体动力参数尚未公布，但Walliser在此前采访中透露，该SUV的充电性能"极为出色"。他在媒体沟通会上透露，车辆可在约7分钟内补充约100英里（约合161公里）的续航里程。

与其他超豪华品牌一样，宾利在2025年也经历了市场波动。随着W12发动机的退出，销量下滑在情理之中。然而，随着首款电动车的推出及全新设计语言的导入，品牌前景依然乐观。

值得注意的是，当劳斯莱斯以一款双门轿跑闪灵开启电动化转型时，宾利选择了更为稳妥的SUV路线。官方宣称这款新车将开创一个全新的细分市场——"Luxury Urban SUV（豪华都市SUV）"。虽然"Urban（都市）"一词可能暗示车型不会很大，但事实是这款纯电动SUV尺寸仅比添越略小，而且它并非紧凑型SUV。毕竟以宾利的品牌定位，尺寸过小的车型没有存在的意义，这部分细分市场有保时捷和奥迪可以去支撑。