图为泰国现行本田 CR-V e:HEV，中国车款以中国本田公布为准。

中国本田在新任社长齐藤真的带领下，积极推动油电动力车型的普及，陆续推出小改款本田 思域 e:HEV，去年本田 HR-V小改款新增的e:HEV油电车成为该车系的销售动能，在市场上广获好评。摊开中国本田车系，目前仅剩CR-V尚未引入油电动力，但这个情况很快就会改善，中国本田届时将成为中国唯一全车系提供油电车的日系品牌！预计今年推出的Prelude与ZR-V也都是e:HEV油电车。

中国本田社长齐藤 真

现行款本田 CR-V已经来到销售末期，官方直接以完售压轴最终优惠来促销。据了解，库存差不多只够卖到这个月。从先前的伪装车，到最近中国环境部公布的送测资料，再再显示出中国本田很积极规划小改款车型，相信小改款车型很快就会跟我们见面，应该不会拖到下半年。据信，小改款后的油车将扛下车系入门的重任，油车预计取消顶规车款。小改款另一个值得期待的是认证形式，现在政府旧换新最高折价10万开始了，现款CR-V因为客货车认证应是比对手少5万，小改款后新增客车认证的机会相当大！

图为泰国现行 本田 CR-V(参数|询价) e:HEV，中国车款以中国本田公布为准。

从送测资料资料来看，好消息是，小改款后续续供应1.5T油车的机会相当大。油车不仅具备赋税优势，车价也相对亲民。油电车也有相对优势，特别是本田的油电系统可以尽可能地以电动马达驱动车辆，带来宛如电动车般的迅速且安静的驾驶体验。

参考日规车资料，油电CR-V采用四代e:HEV油电动力系统。搭载2.0升四缸自然进气引擎，输出为148匹/18.7公斤米、驱动车辆的电动马达位于前轴，输出为184匹/34.2公斤米。原厂设计团队更为CR-V e:HEV专属设计E-CVT变速箱，新增一个低速档位，让引擎直接驱动时，让燃油效率更好。日本公布的 WLTC平均油耗最19.8km/L。