谁能想到居然把一台本田的发动机塞进一台兰博基尼的赛车里面？ 飞度(参数|询价)，EK/EG思域移植K20A，三菱EVO、迷你移植K20A你们应该看得多了，估计也快看腻了。

它是真的Super Trofeo EVO

这次的主角是一辆正儿八经的兰博基尼Huracan赛车——Super Trofeo EVO，这台专为GT赛事研发的赛车，出厂便搭载了一台620马力的V10自然吸气发动机，匹配6速序列式变速箱，采用了极致的轻量化和空气动力学设计。可是已经拥有如此强劲的动力表现，为什么车队还有降级换上一台“烂仔本田”的四缸涡轮发动机上去呢？

降级原来是为了这样！

或许有的人就会觉得，这和从一辆性能车换到毫无灵魂的电动车有什么区别？但其实也不能这么想，要知道这台Super Trofeo EVO整台车干重才1270公斤，就算把发动机换成一台来自FK8思域Type R的K20C发动机，也有350马力的强大输出，推动这个全碳纤维车身可以说毫无难度。

其实这家来自泰国的车队PSC Motosport是为了让这台兰博基尼赛车满足他们即将要参加的25小时耐力赛的赛事要求，在换装发动机后成功减重150公斤，同时也比原来的V10发动机在耐用度上更胜一筹，毕竟让一台高转自吸发动机持续工作超过24小时，似乎民间车队还没多少人试过吧！

用实力证明自己

在刚过去的12月18-20日，这台混搭了本田K20C发动机的兰博基尼Super Trofeo EVO顺利拿到了泰国伊德米特苏12小时超级耐力赛SP组别冠军，同时也是完胜全场，以绝对的优势获得全场冠军。

用本田的机器打败了所有本田的赛车，这台兰博基尼Super Trofeo EVO可以说用实力打败了对手，同时这一身专业的空气动力学套件在其他赛车看来，又有些许作弊的成分，你们觉得呢？最后再来看看这份最终成绩表，你们就知道这台HondaGhini有多么遥遥领先了！

值得一提，来自广东本土的高维斯车队也出现在最终成绩表上，拥有知名车评人颜宇鹏坐镇的本田飞度GK5赛车，获得了全场第九和组别第四的好成绩，在此祝贺他们！