尽显新央企的韧劲和实力！

日前，长安汽车发布了最新的月度销量数据。

数据显示，3月份长安汽车实现销量27.06万台，环比增长78%，和去年同期的26.8万台相比，也增长1%。其中，亮点有两处：

一，新能源销量89600辆，环比大增112%；

二，海外销量创历史新高，达103900辆，环比增长60%！

众所周知，经过去年年底的提前透支，以及新能源购置税减半征收等综合作用，开年以来的国内车市实际已经呈现出“疲态”。此前，不少行业机构预测，今年整体上将是负增长态势。

比如，乘联会秘书长崔东树就表示，去年的高基数将导致2026年上半年实现同比增长的压力较大，全年销量预计将同比下滑。瑞银的预计是下跌2%，中汽协较为乐观，但也只作出了“微增1%”的预估。

这种背景下，长安汽车还能够保持增长势头，尽显这家新央企的韧劲和实力。

新能源和燃油车双线并进

从销量报表来看，3月份长安汽车的新能源车和燃油车都取得了不错的表现。

新能源车方面，长安启源销量36875辆，环比增长102%。其中全新Q05是最大的增长引擎，交付12600辆，环比增长188%；深蓝汽车销量31742辆，环比增长88%。其中深蓝S05贡献了17586辆；阿维塔也发挥稳定，实现销量5143辆。

整个3月份累计，长安汽车新能源车销量达89600辆，环比增长112%，和去年同期的8万台相比，也保持正增长态势。

燃油车方面，长安引力序列是“顶梁柱”，3月销量103900辆，环比增长74%。其中， 长安CS75(参数|询价)系列和逸动系列都突破了2万台，分别在SUV和轿车细分市场名列前茅。聚焦皮卡和商用车的长安凯程，也缔造出28100辆的佳绩，环比增长94%。

值得一提的是，虽然近些年新能源车高速发展，但长安汽车在新能源核心技术不断取得突破的同时，也从未停止对发动机技术的精进。

此前，长安汽车推出的500Bar超高压直喷1.5T新蓝鲸发动机，不仅动力输出领先同级，搭配i-EM智慧能量管理系统，百公里油耗也做到了同级最低水平。

3月30日，长安汽车又发布了“蓝鲸超擎”，作为一项HEV混动技术，它让燃油轿车的城区油耗低至2L多，燃油SUV也不到4L。

根据笔者在重庆市区实测，搭载了这项技术的长安CS75车型，在坐了3名成年人的情况下，综合油耗仅为3.4L/100km，甚至比官方发布的3.98L还要低，表现甚至要优于日系的同级别混动SUV。

虽然不少人可能会疑问，为什么长安汽车此时推出HEV？这不是和新能源大势相背离吗？其实，这个问题不难理解。

虽然新能源车这几年高速发展，但燃油车份额至今依旧超过半数。

一方面，因为电车仍有各种各样的“痛点”还未解决；另一方面，许多地区充电条件并不便利，北方严寒的冬季也限制了电车的应用；更重要的是，海外消费者大多依旧是油车的拥趸，对他们来说，HEV是比PHEV或EV更好的选择。

所以我们有理由相信，在“蓝鲸超擎”加持下，接下来长安油车势必会取得更亮眼的成绩，尤其海外市场。

海外稳健增长，巴西工厂竣工投产

海外市场已然成为了长安汽车重要的增长引擎。3月份，长安汽车海外销量突破10万台，达到103900辆、环比增长60%。

从2023年发布“海纳百川”计划，并制定的“四个一”发展目标和“152”战略布局以来，长安汽车的海外版图越来越宏伟，五大海外区域深入推进，特别是在中南美洲取得了突破性进展。

今年3月26日，长安汽车巴西工厂正式投产下线，受到了巴西总统卢拉的高度赞扬。而这也是继泰国罗勇工厂之后，长安汽车在海外的又一重要落子。

近两年，长安汽车打造出国产品牌出海的新范式，完成从“产品出口”到“生态出海”、从“走出去”到“融进去”的跨越，将中国智造的技术标准与产业模式带向了全球市场。

并且，对于全球市场，长安汽车也有清晰的规划布局，具体为：东南亚和欧洲两个战略培育市场，主要导入新能源车型；独联体、中东非、中南美洲3个战略攻坚市场，主要导入燃油车；日韩和北美两个相对成熟且进入难度较大的战略跟踪市场，保持跟踪，适时进入。

数据显示，从2021到2025年，长安汽车海外销量分别是11.4万辆、24.9万辆、35.8万辆、53.6万辆、63.7万辆，五年翻了近六倍。

手握技术王牌，成就行业标杆

销量的增长，离不开核心技术支持。

长安汽车除了在传统的发动机、变速箱等领域积累丰厚，在新能源车的电驱、电池领域也持续深耕。

太行分布式电驱技术正式迈入量产阶段，奠定了行业分布式电驱2.0时代的技术门槛；除了自研电池品牌长安“金钟罩”，还发力固态电池，预计今年将装车验证，明年推进逐步量产，能量密度将达到400Wh/kg。

此外，长安汽车还与宁德时代联合发布了全球首款钠电量产乘用车，推动钠电池技术从实验室迈向规模化乘用车应用。

在智能化技术领域，长安汽车也持续加大投入。

去年9月，长安汽车发布了“天枢智能”品牌；今年3月，该品牌就迎来了最新成果：爆胎稳行功能。

据称，在高速爆胎等极端场景下，搭载该功能的车型能够自动稳定车辆，避免失控。长安汽车宣布，5月1日起，将在旗下搭载天枢智能的全新及改款车型中全系标配。

去年12月，长安汽车取得了国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌。今年3月29日，又获批L4级自研Robotaxi测试牌照，形成了L3、L4智驾技术双阶同步领跑的行业格局。而这背后，正是长安汽车在智能化技术领域的深厚积淀。

4月1日，长安天枢智能机器人（重庆）有限公司正式成立，它依托长安汽车在整车制造、智能驾驶、天枢大模型等领域的技术积累，以智能人形机器人为牵引，聚焦具身智能技术研发、产品制造与场景应用。

按照规划，预计2028年量产下线人形汽车机器人，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展。而该公司的成立，也是天枢智能品牌从“车”走向“泛出行”的关键一步。

长安汽车，正加速从一家汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型。

写在最后

近年来，长安汽车的产销规模稳健增长，产业结构也持续优化，是“十四五”期间央国企中唯一增长的汽车企业。未来，随着新车布局逐渐丰富，核心技术不断推陈出新，尤其是HEV和智能化技术加持下，长安汽车有望迎来新一轮的增长，我们拭目以待！