如果你是近期打算买家用SUV的朋友，那么个人建议你先别急着盲目下单！因为大家盼了许久的长安蓝鲸超擎混动技术，终于正式落地了，而首款搭载这套混动系统的车型，长安 CS75 PLUS HEV 也已同步完成了首发亮相，并且按照计划，实车将会在4月24日举办的北京车展上正式和大家见面，今天咱们就跟大家唠唠，这台新车到底值不值得一等。

熟悉长安的朋友都知道，蓝鲸动力一直是国产燃油动力里的尖子生，而这次的蓝鲸超擎混动，更是直接瞄准了家用用户的核心痛点：既要动力随叫随到，又要省油省心，还不想被充电、续航焦虑绑住手脚。根据官方的介绍来看，这套混动系统没有走插电路线，而是主打1.5T发动机+高磁通高功率混动电驱组成的HEV油电混动，不用插电、加油就走，能够很好的适配家里没法装充电桩、日常通勤代步、偶尔长途自驾的家用场景。

至于大家最关心的动力和续航表现，根据官方给出的数据来看，这套蓝鲸超擎混动也是亮点十足。它搭载的1.5T混动专用发动机，藏着不少硬货：全球首发的500Bar超高压燃油直喷技术，拥有近45%的超高热效率，还有行业顶尖的16:1超高压缩比，最大功率做到了110kW。搭配的高磁通高功率驱动电机，最大功率能到180kW，最高转速20000rpm，最高电机效率更是达到了98.1%。

换成大白话来说，市区低速代步时，电机优先发力，起步平顺安静，完全没有燃油车的顿挫感，堵车也不费油；高速超车、满载出行时，发动机和电机协同出力，动力随踩随有，完全不会有“小马拉大车”的无力感。虽然官方还没公布最终油耗数据，但就这套技术规格来看，市区工况油耗大概率能跑进 2L 区间，综合油耗也能稳稳控制在4L左右，满油续航跑1000km以上应该是绰绰有余，极限续航甚至很有可能冲到1500km。也就是说，像是过年回老家、长途自驾这些场景，根本不用频繁找加油站，省心又经济。

而除了核心的超擎混动系统以外，按照发布会上的介绍来看，长安CS75 PLUS HEV在其他方面的产品力表现也同样很出色。首先外观部分，其采用了最新的家族式语言设计，大尺寸V形格栅搭配贯穿式日行灯，显得很大气运动；机械门把手的出现，不仅兼顾实用性，也能够满足明年的新国标；尾部造型依旧是熟悉的运动激进风格，运动感、辨识度都在线。

紧接着空间部分，4770mm的车长搭配2800mm的轴距，使得长安CS75 PLUS HEV的空间表现大家肯定是不要担心的，加上纯平地板，以及宽敞的后排空间，不仅一家五口出行完全不挤，像是婴儿车、行李箱、露营装备也都能轻松装下。

然后内饰部分，长安CS75 PLUS HEV新增了清新的“慕雪青山”专属配色，前排驾驶舱配备了三联屏，科技感在线，另外智能车机、辅助驾驶系统这些目测是都有给到的，虽说和同级新能源车型相比，在质感和功能性上还是有一定差距，但满足绝大部分消费者的用车需求，应该是没有问题的，再加上电子怀挡、无线充电面板这些实用配置也一应俱全，用车出行体验理应是较为智能好用的。

关键在底盘部分，据悉长安CS75 PLUS HEV还会给到同级唯一的CDC魔毯悬架，搭配ANC主动降噪，走烂路滤震柔和，高速行驶车内安静，舒适性、操控性无疑会有很不错的表现。只不过这些配置很有可能是顶配，或者选装才会给到，会变相的拔高一定的购车预算。

总的来说，就目前已知的产品力来看，长安CS75 PLUS HEV无疑精准踩中了家用用户的主要需求，省油、好开、空间大、配置高、后期还省心，所以如果你最近正打算买一台家用SUV，真的可以等一等这台长安CS75 PLUS HEV。至于大家最关心的售价，参考现款第四代CS75 PLUS燃油版10-11万左右的起售价，以及蓝鲸超擎混动的表现和技术优势来看， 长安CS75 PLUS(参数|询价) HEV售价很有可能会是13-15万之间，不知道大家觉得这个售价怎么样？