根据某汽车门户网站最新爆出的消息可以得知，比亚迪秦L DM-i正式开启了限时优惠，原本9.68万起售的入门版车型，最低起售价直接下探到了8.98万。作为本就在家用轿车市场热度拉满的比亚迪插混家轿，这波价格下探直接把B级插混的门槛拉到了8万级，对于近期打算入手家用轿车的朋友来说，这款车无疑成了绕不开的选项，所以今天咱们就好好聊聊，这款车到底值不值得买。

产品力方面，比亚迪秦L DM-i的首要优势，无疑就是它的空间表现了，其长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距更是做到了2790mm，妥妥地中型车个头。要知道9-10万级价位，大多车型还停留在紧凑型轿车级别，所以比亚迪秦L DM-i的空间表现目前在同价位市场无疑是领先水平，实测后排坐三个成年人完全不挤，腿部空间富余，日常家用带娃、周末全家出行，又或者是全家自驾游等需求，基本都是能满足的。

当然比亚迪秦L DM-i最具竞争力的产品点，自然便是核心的动力系统部分了，其全系搭载的比亚迪第五代DM-i混动系统，技术实力早就经过了市场验证，1.5L插混专用发动机热效率达到了46.06%，搭配上电机组成插混动力，NEDC亏电油耗最低仅为2.79L/100km，哪怕是日常市区拥堵路况开，实际油耗也基本能控制在百公里3L出头，换算下来每公里用车成本最低不到 3毛钱，工薪族都能轻松负担得起。

并且在纯电续航方面，比亚迪秦L DM-i入门版车型就有128km的纯电续航（CLTC），日常上下班通勤，完全可以纯电行驶，一公里电费不到一毛钱，养车成本极低；并且按照官方的介绍来看，比亚迪秦L DM-i满油满电的状态下，综合续航最高更是能达到2100km，哪怕是节假日跨省长途自驾，也不用频繁找加油站、充电桩，彻底告别续航焦虑，长途出行也能很省心放心。

除此之外，比亚迪秦L DM-i在配置方面，也并没有因为主打性价比，而做出没有底线的妥协，入门款车型内饰就采用了许多软包材质，包括座椅、方向盘都是仿皮材质包裹，另外像是12.8英寸中控屏、DiLink智能车机系统、倒车影像、LED大灯、无钥匙进入/启动等实用配置都有配备，不是那种“丐到没法用”的入门版，即使是入门款车型用车体验理应也是比较智能好用的，能够满足绝大部分的用车需求。

当然，没有完美的车，咱们也客观说说它的缺点。首先是底盘表现，悬架调校偏家用舒适取向，但过颠簸路段时滤震质感一般，高速过弯支撑性不足，不适合激烈驾驶，而且底盘离地间隙偏低，农村非铺装路面行驶，很容易剐蹭底盘电池。其次是NVH表现，高速行驶时胎噪、风噪比较明显，亏电状态下发动机介入时，噪音也会比较清晰地传到车内，高级感有所欠缺。

另外，就是辅助驾驶方面，比亚迪秦L DM-i入门款车型是没有给到L2级辅助驾驶系统，只有中高配车型才带有DiPilot100辅助驾驶系统，而且是纯视觉方案，仅支持高速领航辅助驾驶、辅助变道、辅助泊车入位等功能，在目前激光雷达+城区领航辅助驾驶下放到10万内的市场背景下，比亚迪秦L DM-i辅助驾驶的竞争力比较一般。

最后总结一下，8.98万的起售价，能买到B级车身空间+成熟可靠的DM5.0插混系统， 秦L(参数|询价) DM-i目前在同价位市场，确实显得很有竞争力。所以如果你是普通家庭用户，买车主打家用代步，看重空间、省油、低用车成本，日常以市区通勤为主，偶尔需要长途出行，那这波限时优惠的秦L DM-i，个人认为可以闭眼冲。但如果你追求驾驶质感、高速动力和内饰高级感，对操控和辅助驾驶有更高要求，那它可能不是你的最优解。