6月21日，斯巴鲁又发布了召回通告！这是这家纯进口品牌2018年迄今为止的半年内的第三次安全隐患召回声明。三次下来，总共召回了13048辆，占到2017年斯巴鲁在华年销量3.1万台的42%！

半年3次召回，高达42%的在华安全隐患召回率，难道这就是斯巴鲁的“主动安全”？！出厂前干毛去了？！

2017年，斯巴鲁日本总部引爆了骇人听闻的“无资质检验员长期上岗”事件；2018年又爆出了篡改汽车燃效比、尾气测试数据的弄虚作假行为。凡此种种，你还会相信斯巴鲁所谓的“日本制造，日本原装”的牌坊吗？

事实上，斯巴鲁在华已经是“烂泥扶不上墙”，危在旦夕。

斯巴鲁中国的经销商，很愤怒！核心原因，一组数字就能说清楚：2017年仅售3.1万辆，同期同比2016年下滑34%；斯巴鲁中国2017年净利润仅为1.5亿元，单车利润不到5000元；斯巴鲁客户满意度不断下滑，绝大多数经销商出现了亏损，部分经销商关停并转。

斯巴鲁在华销量在2011年达历史峰值57198辆，短短几年斯巴鲁在2017年已经跌到2011年峰值的将近一半。2018年，斯巴鲁经销商亏损仍在继续。根据目前低迷状态，有专家估计斯巴鲁在2018年销量还将下滑3%，也就是3万辆水平。日方斯巴鲁公司高管也承认，斯布鲁汽车在中国市场几乎无法生存。此前还有媒体报道称，在日本斯巴鲁的总部，就考虑如何在中国生存展开过讨论。

穷疯了的某些斯巴鲁经销商，把斯巴鲁售后服务当成了狮子大张口的“狮巴鲁”，疯狂搜刮斯巴鲁车主身上的银票，简直到了不要脸的地步。

由于斯巴鲁全系都是进口车型，所以零部件也得采用进口形式，价格自然就高了。在一些斯巴鲁4S店，明明可以修的部件偏要给你换，明摆着宰你一刀。

斯巴鲁原CEO吉永泰之曾放言：“即便我们将中国市场下滑的销量全部转移至美国，仍然无法满足美国市场的需求。”

显而易见，中国市场并没有受到斯巴鲁应有的重视。自己不争气，还要厌恶、甚至消极放弃中国市场，可笑又可悲。

如此这般不痛不痒的熬下去，死不了活不旺。日益边缘化的斯巴鲁，如果再不追求上进，在中国市场的日子怕是不会太久了。