在 Tokyo Auto Salon 首度亮相之后，斯巴鲁 正式于日本市场推出 WRX STI Sport#。这款限量性能三厢车以 600 辆的配额，透过抽选制度进行销售，并以三踏板设定与 STI 专属调校，重新将驾驶导向的核心价值带回当地市场。

本车最关键的设定，在于引入 6 速手排变速系统，使现行一代 WRX(参数|询价) 在日本市场首度具备完整的三踏板选项。动力架构维持 2.4 升水平对卧涡轮引擎，最大输出为 275 PS、350 Nm，数据与 WRX S4 相同，但内部机械精度经过进一步优化。斯巴鲁 将其称为「平衡化引擎」，透过将活塞与连杆重量误差缩减约 50%，并针对曲轴、飞轮与离合器外盖进行高精度动平衡处理，使转速攀升更为线性，油门反应更为直接。

底盘部分由 STI 团队主导调校，引入 ZF 电子控制阻尼系统，并结合 flexible draw tower bar 与车身强化结构，提升转向精准度与车身稳定性。制动系统采用 Brembo 高性能配置，前 6 后 2 活塞单体卡钳搭配打孔碟盘，对应高强度使用情境。轮胎则选用 Bridgestone Potenza S007，对应 19 寸铝圈设定。

外观设计延续 WRX 既有轮廓，STI Sport# 采用消光灰 19 寸铝圈，并于水箱护罩与尾门加入 STI 专属识别。相较过往强调张力的尾翼设计，本车改采较为内敛的鸭尾扰流配置。若选配 STI 空力套件，则可获得前后保杆延伸与侧裙，提供黑色或樱桃红涂装，并搭配四出排气尾管，营造更鲜明的视觉层次。不过该配置无法与 STI Performance 排气管同时选用，需在视觉与声浪之间做出取舍。

车色方面仅提供 WR Blue Pearl 拉力蓝、Ceramic White 陶瓷白 与 Sunrise Yellow日出黄 三种选择，其中后者为加价项目。座舱则以驾驶导向为核心，标配 Recaro 跑车座椅，采 Ultrasuede 与合成皮革混搭，并以黄色打孔与 STI 标志点缀。方向盘、排档头与手刹车拉柄皆采皮革包复，另提供 STI 专属脚踏垫与排档头等选配项目。

为了强化驾驶纯粹性，斯巴鲁 在 STI Sport# 上删减部分舒适与科技配备，包括 EyeSight X 驾驶辅助系统、后座空调出风口、座椅记忆与气氛照明等项目，借此降低车重并回归以驾驶为核心的设定。

产品策略方面，日本报道指出 斯巴鲁 有望于 2027 年引入更为普及的手排 WRX S4，但该版本预期不会搭载本车所具备的高精度引擎与完整 STI 底盘设定。另一方面，官方亦确认 STI Sport 车型将于 2026 年后退出 WRX 配置。结合 Performance-B STI Concept 与 HiPerfX2 赛车计划的动向，市场对于新一代 WRX STI 的回归已有更多想像空间，包含更具侵略性的车体设计与不同动力形式的可能性。