日前我们得到确切消息， 零跑Lafa5(参数|询价) Ultra将在4月24日北京车展正式上市，这款新车定位紧凑型纯电动车，和现款Lafa5相比，最明显的变化集中在外观套件和动力性能上，算是现款车型的进阶版本，没有盲目追求全面革新，而是在核心优势上做了针对性升级。作为零跑面向年轻用户的个性车型延伸，Lafa5 Ultra的上市，也算是对紧凑型纯电运动细分市场的一次补充，毕竟现款车型已经积累了不少关注，这次升级大概率会吸引一批追求个性和动力的消费者。值得一提的是，这款车从研发阶段就兼顾了全球视野，其运动化设计也契合欧洲用户对紧凑型运动轿车的偏好，只是此次先聚焦国内市场上市。

外观升级，运动套件加持更具辨识度

Lafa5 Ultra的外观没有脱离现款Lafa5的整体轮廓，核心升级集中在细节和专属设计上。新车在现款基础上加装了一套官方改装运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙、尾部扩散器以及运动驭风后扰流板，这些套件不只是为了好看，还能一定程度优化车身气流走向，提升高速行驶时的稳定性。车身高度也做了微调，从1520mm降低到1510mm，整体姿态更显低趴，运动感也随之增强。细节方面，新车采用了哑光枪灰车标和字母标，质感比现款更显精致，同时新增了三款Ultra专属车色，分别是雷厉黄、星芒绿和液态银，这三种颜色都比较有个性，区别于现款车型的常规配色，能更好满足年轻用户的个性化需求。另外，新车配备了19英寸铝合金轮圈，和车身的运动气质也比较契合，整体看起来不会有突兀感。经过这些调整，Lafa5 Ultra和现款车型的区分度明显提升，一眼就能看出其运动版的定位。

内饰延续基础，细节配置更显专属感

内饰方面，Lafa5 Ultra基本延续了现款车型的整体设计布局，没有进行大刀阔斧的改动，这样的做法既节省了研发成本，也能让熟悉现款车型的用户快速适应。不过新车在细节上增加了不少专属元素，比如座椅上的专属刺绣，搭配和车身同色的Ultra印花安全带，一下子就提升了内饰的专属感，不会和现款车型显得过于同质化。前排座椅配备了8点式按摩功能，内置3层按摩气袋，同时还支持座椅通风和座椅加热，方向盘也带有加热功能，这些配置在同级别车型中不算少见，但搭配在一起，能提升日常用车的舒适性，尤其是在寒冷或炎热天气，实用性比较强。车内大部分区域都采用了软包覆盖，还有大面积的翻毛皮材质，触感和质感都不错，能一定程度提升内饰的档次感。智能配置方面，新车依旧搭载8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏的组合，内置骁龙8295P座舱芯片，操作流畅度有保障，同时还配备了自动空调、DeepSeek+通义千问AI语音大模型以及50W手机无线充电功能，基本能满足日常用车的智能需求，没有因为是运动版就忽略实用性。

动力提升，续航延续现款核心配置

动力部分是Lafa5 Ultra的核心升级点之一，根据工信部申报信息，这款新车将搭载180kW电机，相比现款车型有明显提升。现款Lafa5采用后轮驱动布局，入门版搭载132kW电机，其他版本则搭载160kW电机，Lafa5 Ultra的电机功率进一步提升，驾驶体验上应该会更具爆发力，不过具体的加速表现目前还没有官方明确数据，只能根据电机功率推测，会比现款的中高配车型更强劲。电池方面，新车依旧选用国轩高科提供的磷酸铁锂电池，没有进行电池容量的调整，现款车型提供的两种电池规格，预计也会在Lafa5 Ultra上延续，对应的续航里程应该也和现款保持一致。这样的配置逻辑比较合理，重点提升动力性能，同时保留成熟的续航配置，避免因为过度升级导致成本上升，进而影响售价。毕竟对于紧凑型纯电动车来说，动力和续航都是用户比较关注的点，均衡提升才是更稳妥的选择。另外，新车延续了现款的后置后驱布局，这种布局在同级别车型中不算普遍，能带来更富乐趣的驾驶体验，搭配升级后的电机，运动属性会更加突出。

编辑点评：

整体来看，零跑Lafa5 Ultra算是一款针对性升级的车型，没有盲目追求全面革新，而是聚焦在外观运动化和动力提升上，内饰则在保留基础布局的同时，增加专属细节，兼顾了个性、性能和实用性。对于喜欢现款Lafa5，但又觉得动力不够强劲、外观不够个性的消费者来说，这款车应该会有不小的吸引力。北京车展的上市，也能让更多消费者近距离了解这款车的实际表现，后续市场表现值得期待。需要说明的是，这款车作为Lafa5的进阶版本，延续了零跑LEAP3.5技术架构的核心优势，同时融入了更多运动化设计，既保留了原有车型的实用性，又强化了个性标签，契合当下年轻用户对汽车的需求——不只是出行工具，更是自我表达的延伸。