今年一二月份，吉利确实风光了一把，因为连续两个月销量超过比亚迪，成为自主汽车第一品牌，虽然3月份又被比亚迪超越回去了，但第一季度总销量，吉利以几千台销量的微弱优势继续领先比亚迪，依旧是销量第一的国产车企。如今4月份销量数据公布，比亚迪以32.11万台的销量继续勇夺第一，本以为23.51万台销量的吉利会排名第二，没想到奇瑞那边出口太狠，达到17.75万台，同比暴涨102.4％，相当于翻倍。

奇瑞不愧是国产车出口一哥，第一季度国外销量超过国内销量5万多台，比亚迪出口也很猛，突破13.45万台，暴涨70.9％，吉利出口83186辆，同比暴涨2.45倍。长城汽车出口50475辆，长安出口72700辆，同比大涨69.9%。看来今年我国汽车出口数量会再创新高，数据显示，2026年第一季度我国汽车出口222.6万辆，同比暴涨56.7%。而2025全年汽车出口835万辆，按照今年这种增速，2026年汽车出口突破1000万台车完全稳了，而日本汽车出口巅峰时刻是1985年，为685万辆。

虽然说吉利这一次连亚军都没有守住，但好在整体销量处于上涨状态，首先第一季度总销量70.94万台，同比上涨1％，该季度营收高达838亿，创单季度收入新高，净利润突破45亿，首次超过比亚迪。4月份，吉利销量仍然是同比上涨，虽然比亚迪出口暴增，但第一季度汽车销量同比下滑30％，净利润40.85亿，同比下滑55.38％，而4月份销量，比亚迪同比下滑15％。显然，在新能源汽车整体销量下滑6％时，吉利成功稳住了自己的份额，特别是50万以上的高端市场，9X已经连续五个月销量第一了。

增速最快的是奇瑞，1-4月汽车销量突破85.3万台，同比增长3.9％，出口突破57万台，暴涨66.3％。别看奇瑞第一季度收入只有658.7亿，但净利润同样超过比亚迪，达到41.7亿。今年前四个月，国内市场对新能源汽车的需求有一定下滑，特别是4月份，新能源汽车下滑11％，燃油车大跌33％，因此今年扩大汽车出口是各大车企能否稳住销量的核心关键。