1， 秦L(参数|询价)，销量：26.46万台。
2，帕萨特，销量：22.71万台。
3，海豹06，销量：22.03万台。
4，凯美瑞，销量：20.86万台。
5，迈腾，销量：20.22万台。
6，雅阁，销量：15.21万台。
7，亚洲龙，销量：12.67万台。
8，天籁，销量：6.1万台。
9，君威，销量：5.77万台。
10，英仕派，销量：4.85万台。

这是以上10款中型轿车在我国2025年的销量，显然，中型轿车市场已经变天，合资车通吃市场的格局已经不复存在，秦L是2024年5月份才开始交付，这一年总销量22.95万台，排名中型车销量第二名，仅比第一名的凯美瑞少一万多台，毫无疑问，如果秦L从1月份开始交付，销量肯定排名第一。2025年秦L拿下中型轿车销冠，2026年以26.46万台的销量再次拿下中型轿车销冠，断崖式领先第二名的帕萨特。

现在连海豹06的销量都超过凯美瑞、迈腾、雅阁、亚洲龙等主流的中型车，实际上让合资B级车最难受的不是销量被国产B级车超越，最扎心的是售价打骨折的情况下，销量还被远远超越，真是伤害极大侮辱极强。在新能源车崛起之前，帕萨特、亚洲龙、凯美瑞、迈腾、雅阁等合资B级车，哪个落地价不是20万以上，还是最低配版本，由于国产油车没有竞争力，这些合资B级车销量强到飞起，就拿雅阁来说，2019年在我国卖了22.37万辆，而雅阁2025年销量跌至15.21万台，被秦L领先十多万台，差距可想而知。

很多人都说如果合资车打骨折出售，会让新能源汽车倒下一片，但看看这两年合资车的价格和销量变化，只能说打脸来的真快，如今雅阁都已经跌至12.88万，曾经部分版本还需要加价的凯美瑞，也跌至13.68万，迈腾跌破13万，结果销量还是被秦L远远甩开。

其实雅阁凯美瑞迈腾帕萨特这几款B级车还算好的，售价打骨折后，至少还有一定销量，像天籁、君威、君越、蒙迪欧、英仕派等B级车可就难受了，曾经的声量有多高，如今的声量就有多低，多少人已经没听到这几款车的声音了。就比如君威，曾经和雅阁一个价格，如今跌至10.69万，销量反而崩到5.77万台，这就有点尴尬了。有网友说的很对，你可以不买比亚迪等国产车，但需要感谢他们，没有这些国产车的崛起，现在花15万只能买到内饰设计老古董、小空间、连接蓝牙都能成为卖点的合资紧凑型轿车。