耗时10年，Model 3累计销量突破300万台。耗时7年，Model Y累计销量突破400万台。最近李斌在北京车展上直言“每家公司做梦都想成为特斯拉，一款车打遍天下”，事实上李斌并没有说谎，确实是一针见血，看看特斯拉汽车销量数据就明白是怎么一回事了。2016年4月1日，Model 3在美国全球首发，十年后的2026年4月1日，特斯拉高管宣布这款车累计销量突破300万台。不可否认大众丰田雷克萨斯等品牌的同价格车型耗时十年，累计销量会超过400万台，问题在于Model 3是纯电车，除了特斯拉之外，其它任何车企的纯电车型历史累计销量都没有超过300万台，价格低于10万的车型也做不到，更别说20万以上的车型。

打败Model 3的是特斯拉另一款车Model Y，Model Y于2019年3月14日全球首发，截止2026年3月18日，耗时7年，全球累计销量突破400万台。每年的全球前两大纯电车销量，都被这两款车垄断，特斯拉高管还宣布，2023年到25年，Model Y连续三年成为全球销量第一车型，不区分电车油车，不区分价格，不区分轿车SUV，也就是没有任何定语，特斯拉连续三年打败了丰田，拿下全球单一车型销冠。

别看特斯拉每年的全球汽车销量远远不如其它车企，但凭借高均价，在营收方面非常厉害，2025年营收948.27亿美元，按照去年的平均汇率换算，大约6800亿人民币，要知道卖了460.2万台车的比亚迪营收也才8040亿，卖了302.5万台车的吉利汽车收入为3452亿，卖了280万台车的奇瑞收入为3003亿，而特斯拉只卖了163.61万台车。比亚迪，吉利，奇瑞等全球众多车企，车型数量20款以上，而特斯拉92％以上的销量来自两款车，真是没有对比就没有差距啊。

到了2026年第一季度，特斯拉营收223.87亿美元，人民币大约1529亿，而比亚迪是1502亿，吉利838亿，奇瑞658亿，长城451亿，长安327亿。要知道该季度，特斯拉汽车交付量是35.8万台，比亚迪和吉利均超过70万台，两倍的关系，通过对比，差距一目了然。同样是造电动汽车，特斯拉这个成绩，没有任何新能源车企不羡慕，另外大家都知道，多年来各大新能源车企在发布会上总是对标model 3和model Y，现在大家应该能明白李斌在车展上说的这句话了吧，一点问题都没有，一句话总结就是特斯拉一直被模仿，从未被超越。