在全球车坛电动化浪潮稍见趋缓之际，身为 梅赛德斯-奔驰 性能指标的 AMG 传出令车迷振奋的消息。即将于 2026 年 7 月 1 日卸任的 AMG CEO Michael Scheibe 近日接受外媒访问透露，品牌将加大对引擎的投资，除了 V8 动力将重回阵容外，现行评价两极的四缸插电式油电系统PHEV则可能面临退场命运。

Michael Scheibe 坦言，为了维持 AMG「比以往任何时候都更 AMG」的品牌精神，引擎研发将与电动车研发并重。他透露，今年底 V8 引擎就会正式回归，首波将搭载于高性能SUV车，后续扩展至其他车型。据了解，这具即将回归的动力心脏，预计为 S-Class 搭载之 M177 Evo 引擎 的性能强化版，除了具备 48V 轻油电技术，亦可能采用平切式曲轴设计。不过，未来 V8 引擎的定位将更趋向定位更高的车款，预计会优先配置在如 Mythos 系列等限量收藏级车款，而非像过往那般普及于所有系列。

针对现行 C63 搭载的四缸 PHEV系统，由于其复杂度与重量问题在市场上引起不小争议，Scheibe 暗示品牌正重新考量其去留。目前小改款的 GLC 53 已率先换上高转速设定的直列六缸引擎，而这具六缸动力预计也将随小改款工程进入 C-Class 阵容。Scheibe 指出，虽然 PHEV 具备零排放行驶的优势，但电池带来的重量负担与后行李厢空间的牺牲，对于追求轻量化与纯粹操驾感的高性能车来说确实是项挑战。他认为，在某些情境下，单纯的 V8 配置反而比油电系统更符合性能逻辑。不过，考量到部分地区的排放规范，GLE 53 与 E53 等 PHEV 车型仍会保留，作为兼顾环保与性能的折衷方案。

即便内燃机策略转向，AMG 的纯电化布局并未停歇。Scheibe 强调，未来 AMG 将提供纯粹 V8 体验与高性能 EV双线并行的产品阵容，以应对各国市场电动化发展速度不一的情况。纯电领域的重头戏将是即将问世的 下一代 GT 四门跑车。该车将搭载由 YASA 开发的轴向磁通马达，展现极致的加速表现。此外，包含纯电高性能SUV车、纯电 CLA 以及 C-Class 的电动版车型，目前也都在密集的研发测试阶段。

Michael Scheibe 的这番谈话，象征着 AMG 在面对高度不确定的能源转型期，选择回归客户导向的战略。从美国市场对燃油动力的忠诚度，到欧洲部分区域对低排放的需求，AMG 试图透过多元化的动力配置，确保在不同市场都能提供最具代表性的驾驭乐趣。对车迷而言，V8 引擎的宣告回归与六缸动力的重新确立，无疑是品牌在数字与电力时代中，对硬派机械美学最有力的一次守护。