昨天聊4月中国车市整体销量时提到，国产品牌乘用车市占率已达到75%，今天再展开聊聊背后的原因。 从数据不难看出，自主品牌份额再创新高，核心原因在于行业分化进一步加剧，整体呈现“燃油冷、新能源热”趋势，加上出口已成为中国汽车产业新的增长引擎，而自主品牌恰恰在新能源和出口领域占据优势。 先看国内市场。乘联分会数据显示，4月新能源乘用车零售渗透率达61.4%，历史首次破60%，自主品牌新能源渗透率更高达80.1%。与之形成鲜明对比的是，传统燃油乘用车零售仅53万辆，同比下滑37%，环比下降33%，市场收缩明显。 再看出口。4月整车出口前十车企中，除特斯拉外，其余均为中国车企。奇瑞单月出口17.6万辆，同比增长超1倍；比亚迪、上汽、吉利出口量均突破10万辆，其中吉利出口同比增长达2.1倍。 新能源出口同样保持高增长。4月新能源乘用车出口42万辆，同比增长1.2倍；1-4月累计出口135.5万辆，同比增长同样达到1.2倍。 归根结底，75%的市场份额，意味着中国品牌主导的格局进一步强化。本质上，这是中国车企多年在电动化、智能化领域持续投入后的结果，未来如果合资品牌电动化转型仍不及预期，份额可能继续承压。