广汽埃安今年发布了两款重磅的新一代产品——埃安N60和昊铂S600，从车型设计、产品定位到由张雄与杨龙领军的BU管理团队，它仿佛突然间就脱胎换骨，变成了另一模样。

面对埃安N60热销，广汽埃安携手乒乓球世界冠军刘诗雯，为首批用户交付车辆，现场异常火爆。昊铂S600的预售，则邀请了足坛巨星欧文亲临新车发布会现场，并且为广州队对战茂名队的粤超联赛开球。

在行业新车密集上市的背景下，广汽埃安以超值满配应对市场竞争，并借助行业头部明星拓宽市场，让好产品触及更大的用户群体。造车新势力牢牢锁定年轻尝鲜用户群体，传统车企往往难以招架，广汽埃安转而回到那个熟悉的传统汽车用户市场，这个市场诞生了比亚迪这样的超级巨头。

以普及国民电动智能车为目标，广汽埃安的用户群体变得更加年轻，全系满配也成为埃安新车型的优势，但它依旧执着地坚持三电核心技术、智能座舱系统的自研体系，在自身发展上更加强调传统车企那种熟悉的沉稳。

近日，关于“网约车之王”的热议，让埃安那股底子里的传统气息被激发。正如广汽集团董事长冯兴亚所说，网约车是生产资料，车辆的舒适性、电耗、可靠性等标准极为严苛，对品质要求极高，网约车运营中积累的经验，会应用到旗下各品牌车型的研发。

在实现品牌定位和细分市场突破的同时，广汽埃安瞄准新能源汽车用户的用车需求和使用偏好，向用户普及更安全更安心的用车生活。多数传统车企孵化的新能源品牌，往往在传统造车思维与新势力模式之间摸索平衡，一方面是因为电动智能汽车天生要破圈而出，另一方面又被内在环境所制约。

比如，吉利银河、奇瑞风云、东风岚图等品牌，它们显然与蔚小理截然不同，却也不再采用传统的燃油车那套玩法。广汽埃安以广汽新能源的名义成立于2017年，这一年也是蔚来、小鹏和理想开始登上汽车历史舞台的新起点，在此之前，国内新能源市场以比亚迪油改电车型、各大传统车企新能源附属子公司产品为主。

以纯电平台和新一代电动智能车AION S为开端，广汽埃安在广汽传统造车体系上打造了一个全新生态，无论是技术的应用，还是社交媒体流量，都曾全面对接造车新势力，也迅速让广汽埃安在市场上打响名号，2023年底累计销量突破100万辆，成为全球最快破百万辆的新能源汽车品牌之一。

国企背景、传统汽车运营架构加上广式造车理念，广汽埃安与热衷流量榜单、造势营销的造车新势力截然不同，或者说根本无法与之比拼，但今天的广汽埃安终于看清楚了目标用户，销量与市场表现明显改善，也找回了赢的感觉。

自2023年启动出海以来，2024年泰国工厂投产，以AION Y Plus和AION V为两大主力，2025年市场已经覆盖全球47个国家和地区，品牌影响力和销量持续增长。

4月，埃安i60销量继续破万辆，达到11253辆，成为A级新能源SUV市场大单品。与此同时，广汽埃安登顶香港私家车市场销量第一，其纯电车型登记量1596辆，领先第二名特斯拉207辆。

前4个月累计市占率达12%，稳居香港市场前三。今天的广汽埃安，从月销1万辆的埃安i60，到满配的埃安N60，再到纯电、增程双动力的昊铂S600，正在重新找回打胜仗的感觉，车还是像以往一样电动、科技、潮流和领先，但也更加强调自身传统的特色，以体系的力量打造具有满配竞争力的产品。

广汽集团倾力打造传祺、埃安和昊铂三大自主品牌，而广汽埃安依旧是广汽集团电动智能化布局的核心支柱，它不再满足于一时的流量，而是以国民神车的要求，夯实自身笑到最后的硬核实力。

埃安变了，它找回了传统的那份沉稳，这或许就是它重回增长轨道的底气。感谢阅读，个人观点，不构成投资建议。