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150cc级别给到博世IMU、弯道ABS、电推系统，2026款三阳DRG BT 150电推弯道版再次实现了踏板车型的配置升级，新车售价保持不变16980元。动力核心新增了ZRSG3.0电推系统，配合Hyper-SVIS可变进气，动力响应与提速质感大幅提升。中置竞技单后减震和50:50前后配重也是这台车在150级别比较稀缺的硬件设定，操控底子十分扎实。

DRG BT 150的外观由NOVA设计团队操刀，延续机甲龙牙运动路线，前脸采用V型分层包围阵列式龙眼透镜LED大灯，两侧几何图形构成的日行灯带向外延展，整个车头呈现俯冲战斗姿态，车身侧面纯平贯通脚踏，两侧立体肌肉侧护板向内收窄，尾部上扬营造出极强的运动效果。配色延续了三阳焕彩主题，紫/白/黑/银，满足个性化审美需求。

全车采用LED光源，前透镜灯组照射范围和穿透力保证了夜间骑行的可视性，尾部短促上翘，尾灯采用几何块组合结构，与日行灯相呼应，让灯带均匀点亮，夜间警示效果醒目。车机系统升级为5寸TFT全彩液晶仪表，内容显示更加清晰全面，并支持导航投屏，SYM智能互联系统。标配无钥匙启动和USB充电等实用性配置。

动力系统搭载149.6cc单缸水冷SOHC四气门发动机，最大马力15.0匹，最大功率11kW/8500rpm，最大扭矩14.5Nm/6500rpm。账面数据和主流150水冷踏板持平，但2026款在动力响应上做了两道加法。ZRSG3.0竞能电推系统在起步和急加速时电机辅助补力，Hyper-SVIS全速域可变进气系统，提升动力响应的同时优化燃油经济性。

底盘车架采用高刚性结构设计，配合中置后减震，实现了50:50的前后车身配重，过弯时车身侧倾小，后轮贴地性、循迹性大幅提升。整备质量136kg，兼顾轻量化。座高790mm，搭配运动座椅设计，姿态偏站到。纯平贯通踏板提升整车实用性，坐桶空间能容纳一顶3/4盔，兼顾运动操控与日常储物。油箱容量7.5L，综合续航可达300km以上。

硬件方面，前悬架采用伸缩式正置前叉，搭配中置竞技后减震，中置结构的簧下质量更低，提升压弯时的后轮贴地性。刹车系统采用前后盘刹，前268mm单盘双活塞卡钳，后轮233mm单盘单活塞卡钳，制动力比老款提升15%。弯道ABS和TCS牵引力控制系统，基于IMU实时调节，提升弯道操控的稳定性和抓地力。

简言之，三阳DRG BT 150电推弯道版的核心价值在安全电控的降维下放。16980元的定价，把博世IMU弯道ABS和TCS带到了150cc级别，和电推系统、可变进气、中置减震、50:50配重组合在一起，让这台车在保留纯平踏板实用性的同时，具备了同级别最完整的压弯安全性，至少在小排量运动踏板领域，有着自己独特的定位。

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