全新的比亚迪秦Pro拥有插电式混动以及纯电动版本，无论哪种动力都是值得推荐的，出色的外观内饰设计足以吸引大部分人的眼光。插电混动版5.9秒的破百性能让你无惧GTI的挑战，纯电动版420km的综合续航能力也足以跻身一线行列。

要说之前的北汽EU因为外形比较老气，续航不够长而被人诟病的话，新的EU5系列就完全不存在这些问题了，动感时尚的外形吸引了不少年轻人，R550版本460km的综合续航能力也觉得称得上出色，而且更重要的是，在北京，它能享受非常不错的补贴政策，十几万的价格称得上性价比十足。

传祺GE3今年推出的530系列可以说是补足了此前的续航短板，以北京的确为例，补贴后的顶配售价也不过15万出头，410km的续航能力也非常优秀，更重要的是，它是一款SUV，对于路况的适应能力要更好。

这辆车可能是在国内上市最早的豪华品牌电动车了，而且是作为传统车企存在。捷豹I-PACE的设计保留了捷豹家族化特质，不像特斯拉那样简单，豪华感和设计感都非常到位。性能方面，I-PACE拥有400马力、696Nm的双电机，百公里加速仅需4.8秒，续航里程达到456km，60多万的售价要比特斯拉更诱人。

要说传统大厂哪家做电动车最有心得，日产绝对算是其中之一，旗下的电动车聆风在全球范围内都拥有出色的销量，只是没有引入中国而已。当然，虽然他们在中国没有聆风，却有更加受人喜爱的轩逸，于是，他们把聆风的技术放进了轩逸的壳子里。338km的续航能力、补贴后不到16万的起售价，再加上日产出色的口碑，性价比十足。

荣威在今年办了件大事，Marvel X正式杀入30万的高端市场，这对于自主品牌来说是个很有勇气的行为。Marvel X的豪华感和精致度都非常优秀，外形也是大气时尚。全驱版4.8秒破百的性能也算是顶级水平，只是370km的续航要是能再长一些就更好了。

作为新势力造车企业，小鹏可以说是非常低调，不言不语就把G3量产上市了，补贴后15万上下的价格也非常合适，性能表现属于同价位主流水平，超过350km的续航能力也能满足日常使用，有海马汽车工厂做靠山，我们也不用太过担心他们的产品质量，小鹏G3证明新势力造车不考PPT也能生存。

这可能是目前自主品牌轿车的最高水准，与领克同款的1.5T发动机加上插电混动系统，无论是油耗还是性能都没有什么槽点，博瑞GE绝对是值得推荐的一个选择。

大气优雅的外形、科技感十足的内饰、出色的空间、扎实的用料、出色的续航能力、足以灭掉大部分钢炮的4.5秒破百成绩，这一切只需要二十多万即可拥有。比亚迪唐在今年上市以来，获得了足够多的关注，我们也有理由相信，未来唐EV上市之后这种热度还会持续下去。

这个级别的选择实在是太少了，A6L太老，E级尚未推出新能源车型，所以也就只有5系自己撑场面了，虽然使用了2.0T低功率发动机，但是在电机系统的帮助下，530Le依然能获得与汽油版530Li相同的加速能力，而且还有更好的经济性，这也就不难怪为什么买它还要加价了。

如果说530Le是这个级别为数不多的选择的话，CT6 PLUG-IN就是另外一个，比530Le更强悍的性能，更大的尺寸，终端更低的售价让它看起来性价比十足。