前段时间，角师傅带来了国内C-IASI第二批测试车辆预告新闻，其中大家最为关心的 GL8表现令人担忧，随后在文章评论区引起热议。角师傅观察到发现，大家讨论最多的便是为何别克老家美国市场没有GL8？本文就给大家科普下……

说正文之前，角师傅先说几个数字便于大家理解本文，第一个是1996；第二个是2000、第三个是2005，第四个是2009。这四个数字是什么？是重要的时间节点：

1996年一款名为Venture的雪佛兰Minivan在美国上市，一经推出迅速占据美国Minivan消费级市场，随后同年推出衍生姊妹车庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette。2000年上海通用别克汽车第一代GL8在国内上市，而这个时间节点中，国内商用级MPV市场尚属空白，GL8的到来迅速成为典范。2005年，别克因看初代GL8在中国被认可便带回国生产，推出别克Terraza以及衍生姊妹车土星Relay。2009年因通用金融危机破产，旗下所有Minivan相继停产消失……

1997年3月上汽与通用合资，2000年上市，别克GL8在中国算是一款非常有年代感的MPV车型，但涵盖现如今最新款也仅仅出了4代。回想一下19年前的2000年，那个年代中国内MPV市场有谁？走向末路的天津大发，还有哈飞的松花江。真正能拿得出手作为商用车的只有GL8，一经上市，毫无天敌，迅速成为商界接待最佳车型，一下子影响了近20年，这种影响力MPV中无车可敌。

美国并非没有GL8而是推出了GL8的同平台姊妹车，便是1996年雪佛兰Venture、庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette三款Minivan车型。1997年至1999年，Minivan车型迅速在美国家庭中铺开，到了2000年，美国Minivan车型市场占有率达到了7.3%，仅这一年全美各个品牌Minivan总共销售137万辆之多，也仅仅这一年造就了销量巅峰，随后市场迅速萎靡，2013年全美Minivan只销售不到50万辆。

与中国GL8血缘最近的便是别克Terraza这款车了，它是2005年进入到美国市场，别克以为它能像大哥雪佛兰Venture以及中国GL8一样迅速被认可。不巧的是，赶上了Minivan市场销量退坡，别克Terraza上市前12个月累计销量不足2万辆，当时美国媒体说Terraza是最不畅销车型之一，因为它卖出去一辆的用时，道奇Caravans/Grand Caravans能卖出12辆，本田奥德赛能卖出7辆。08年金融危机开始，迅速蔓延到底特律。09年通用汽车破产，为了保命相继关闭了众多品牌与车型，旗下各品牌中卖不出去的Minivan车型全部砍掉，至此美国市场通用旗下再无Minivan车型。

在文章中，部分网友将别克砍掉美版GL8（别克Terraza）归结为安全性太差，真的是这样吗？角师傅从美国IIHS碰撞测试中查阅到，别克Terraza与土星Relay真的测试过几款，分别为2005款、2006款和2007款。当时那个年代中，IIHS并没有引入25%小重叠偏置碰撞，只有40%偏置碰撞，座椅鞭打测试和测碰。三个年代产品尽管在40%偏置碰撞中均拿到G（good）评级，但在座椅鞭打测试和后期两个年份车型侧面碰撞测试中表现都非常差，IIHS给出的评定为不安全。此外，别克Terraza当时美国上市售价非常贵，卖到了2.8万美元，基本上不是一般家庭能承受的。再加上金融危机，经济大萧条，没市场停产是注定的。所以说，美版GL8因为安全性太差在美国“禁售”不完全对，原因并非单一引起，但它真的是不安全。

角师傅总结：从营销模式来看，GL8与昂科威非常相似，都是中国市场被高度认可后拿回美国生产，但最终被美国市场打脸。GL8在中国MPV市场被称之为“神车”并非偶然，与历史因素有极大关系，就如同奥迪、奔驰、宝马一样，不管其他豪华品牌再怎么努力，ABB地位不可撼动，最根本原因不是别的——年头长，赢口碑。但得到了口碑，失掉了质量，甚至在安全结构上动手脚，那可就有点说不过去了。不管怎么样？GL8最终在中保研碰撞成绩还要等到今年3月份公布，留给上汽通用别克的时间不多了……