观致作为中国车企第一个进军中高端品牌的车企，起了个大早却赶了个夜市。虽然现在观致的知晓度很高，但消费者的接受度较低；后起的领克和WEY，背后有着长城汽车和吉利汽车多年的发展积淀，目前来说也只是一个新的开端，而推出2周年的WEY目前已经交付20万辆车给消费者，领克借助吉利收购沃尔沃的背书形成的后发优势也很强劲。那么，观致、WEY和领克谁能扛起中国品牌汽车向上发展的大旗呢？谁能笑到最后？

WEY目前销量领先于领克和观致

从销量来看，观致、WEY和领克全系车型在今年前11月累计批售量分别为61005辆、127760辆和114629辆，WEY和领克的实力相当，WEY销量略领先于领克。当然，这只代表三个中国品牌现在的实力，观致今年管理团队的频繁更替和宝能收购观致汽车后，今年销量大幅增长，背后当然也是终端经销商大幅降价取得，反而WEY和领克终端优惠甚少。

从品牌知晓度来看，观致多年侵染车市的知晓度很高，但消费者的接受度低，且车型稀少而车价并不低。当然，把中国品牌汽车价格拉升得最高的还是领克，推出的 领克01和02都比WEY同级车型略高，当然背后也有免费保养计算在定价之内导致。WEY和领克或许知晓度没有观致高，但消费者接受度高，以上销量可以做证。

观致价格延伸仅低于领克而WEY更务实

在车型方面，观致目前只有观致3和观致5两个车；而WEY主打SUV，目前在售有VV5、VV6、VV7和P8插电混动四款车型，WEY是否会推出轿车不得而知；领克已形成01、01新能源、02和03三款在售车型，覆盖轿车和SUV领域。观致经过多年的发展，推新车不发太慢，导致发展太慢，如果没有宝能的接管，大量亏损靠输血而不能造血，未来前途难预料。

在价格方面，观致5SUV价格触及20万元（观致5旗舰19.49万元）天花板，而领克01更是把天花板衍生到20万元以上（旗舰型售22.08万元），作为中国豪华品牌的WEY和领克，其实目前也就是与合资同价车对抗，还不是真正意义的豪华品牌，而红旗还可算得上豪华品牌，而观致的定调似乎不太清晰，只能是代表中国汽车的高端品牌，而高价格也让销量高处不胜寒。

观致、WEY和领克品牌和品质印象如何

在产品品质印象中，观致目前只有1.6T车型，动力不及WEY和领克推出的2.0T车型强悍，而旗下车型匹配的6速干式双离合其实也暴露出一些干式双离合变速器的通病。WEY和领克采用的7速湿式双离合及领克6AT变速器的配备，稳定性就更强。尽管观致汽车的驾乘质感可以匹配的同价合资车型的轿车和SUV，但销量还是比较冷清。

WEY被消费者诟病的就是油耗略高，毕竟购买20万元内的中式豪华品牌的消费者，其实也谈不上很富裕，对油耗相对来说还是比较敏感，而全系搭载2.0T发动机的WEY车型，其实动力完全对得起中式豪华的代名词。

领克既然是高端豪华品牌，品牌形象力还没提升上去的时候就急于推出1.5T三缸的领克02和03车型，无疑对购买这个价格车型的消费者来说，有些遗憾，毕竟购买领克这个价格区间车型的消费者一般不是第一次购车，也略懂车，三缸机的吸引力的确不会太大。

写在最后

未来，观致、WEY和领克会朝着什么方向发展，短短两年WEY已经赢得20万车主的信赖，但未来的路还很长，WEY依然是个新生儿；领克有着沃尔沃的背书，且轿车、SUV和MPV全面发展，能否全面开花取得全系车高销量，还有待未来市场检验；宝能收购观致注入了资金用于研发、生产和售后，后续能发展到什么程度，也交给未来市场去回答吧。观致、WEY和领克谁能扛起中国品牌汽车向上发展的大旗，谁将发展得更好，谁将被市场淘汰？可能每个人都有心中的预测，不过WEY和领克必然会胜出。