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如果你仔细观察的话，华晨宝马合资公司门口有一处非常隐蔽的矛盾。中文“华晨宝马”，而英文版却是“宝马华晨”。

然而，今天的一则消息，让“华晨宝马”彻底变成了“宝马华晨”。

1月18日，宝马集团发布声明称：华晨汽车股东特别大会批准出售华晨宝马25%的股权给宝马。交易完成后，宝马将在合资公司中占有75%的股份，这意味着,宝马将成为首家在华合资企业中拥有多数股权的跨国车企，华晨宝马成为2018年4月中国汽车合资公司股比限制被正式确定将阶段性取消之后第一个“吃螃蟹”的合资车企。

按照中国合资车企股比开放的规划，2018年将取消新能源汽车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。宝马和华晨将于2022年完成股权调整的变更工作。届时，合资公司门口的“华晨宝马”也事实上更换成了“宝马华晨”。

“华晨宝马”情归BMW控股之后，如同打开了潘多拉盒子，合资车企的股权比例变化将掀开新的篇章，跨国车企梦寐以求的控股权将上演一波流。此前，北京奔驰、长安福特等合资车企已经传出了外方提高持股比例、控股的风声。

显而易见，华晨宝马的控股权变化案例，将为中国合资车企的控股权变化提供经典案例。下一个，北京奔驰很有可能变化为“奔驰北汽”。

从中外双方50:50的平起平坐，到外方的绝对控股，事实上，合资车企的中外双方也从以前的平起平坐的“伙伴”变成了有先有后的“竞争对手”，新的合资车企体系开始磨合登场。