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1月18日，华为创始人任正明确表态：华为永远不会造车！

“我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分—边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。”

任正非的明确表态，让过去一两年里媒体热炒的“华为造车”声音折戟沉沙，偃旗息鼓。

早在2013年底，华为就开始进军车联网，推出车载模块ME909T。随后的几年，华为在车联网业务上跟东风、长安、奔驰、奥迪、大众、丰田等达成合作，引发了外界对于华为进军造车领域的丰富猜测。

汽车市场的蛋糕这么大，华为怎么可能坐怀不乱？！任正非的正式表态，其实背后有清晰的战略。

造不造车，对华为来说，既有利也有弊。不切入造车版块，华为跟整个汽车圈都是朋友；如果造车，那么华为的车企朋友们都会将华为列为“友商”身份，竞争的同时，不可避免的影响到华为既有汽车业务。