腾势之所以能吸引关注，是因为比亚迪与戴姆勒的合资关系；成立8年来，目前只推出了"腾势"一款车型。虽然在4年时间内，进行了三次技术升级，续航里程也从300公里上升到500公里，但整体销量一直都不太理想。

据乘联会相关数据显示，2015年腾势售出2888辆，2016年腾势全年销量2287辆， 2017年腾势表现有所好转，销量达到4713辆，另外2018年1-5月腾势汽车的销量为442辆，特别是在2018年前3个月销量均为0辆。

为何一直卖不动？

首先要说的当然是腾势的颜值了，尤其是如今在这个看颜值的时代里，腾势的外形设计已经有点过时了，基本上得不到国内消费者的认可。

其次，大头觉得售价30万，定位为中高端是市场上最难接受的！在这个价位像蔚来、拜腾等的影响都越来越大，特斯拉Model 3也在加速国产化的进程。就算顶着比亚迪和戴勒姆合资的头衔，但是并不代表市场就认可你，接受你。

最后，除了颜值、价格之外，大头认为还有一大原因就是产品质量，虽然腾势获得背后两大股东的支持，特别是在新能源车核心部件的开发上，提供了不少帮助，但在产品表现上似乎表现的不是特别美好，去年当销量刚破万的时候，腾势汽车因气囊存隐患召回 10064 辆！这对腾势的品牌影响简直是雪上加霜。

大头总结

总的来说，腾势在品牌定位方面不够清晰，产品力不够，对于一个新品牌的长期发展来说这是很不利的。因此，大头认为，腾势如果想要翻身是很难的。