上世纪90年代末对于英国车尤其英系轿车来说是个值得纪念的时代，因为从劳斯莱斯到罗孚都推出了当家车型，这些车型至今仍然堪称经典。从现在来看这些产品并未能挽救英国汽车工业，更像大英帝国最后的余晖，几乎耗尽了英国汽车品牌最后的力量。自后英国汽车品牌又不可避免的再次走向被收购或换东家的命运。当然这是后话，下面我们还是来看下这些经典的车型吧。

当今劳斯莱斯和宾利在超豪华轿车是对手，然而再很长一段时间内，劳斯莱斯和宾利几乎是孪生兄弟，当然和现在一样劳斯莱斯定位也高些。而劳斯莱斯作为独立厂商最后的车型就是劳斯莱斯银天使（其实那时已经在大众旗下，但是还未完全消化，这代银天使基本上还是维克多集团时代打造的），而兄弟车型就是宾利雅致。这也是英国顶级豪华轿车最后一次独立完成设计和制造，2003年宝马推出了幻影，差不多时间宾利推出了飞驰（想想大众也在那个时间推出飞驰的同胞兄弟辉腾）。

这代劳斯莱斯用上了宝马5.4 L M73 V12发动机和5-速 ZF 5HP30变速箱，这代劳斯莱斯银天使也是最后一代在克鲁郡生产的劳斯莱斯。此后劳斯莱斯因为宝马的收购离开克鲁郡去了伍德福德（也就是速度节的地方）重新建厂生产，可以说我们现在的劳斯莱斯除了商标外，其他所有都是全新的。这也是最后说的女王座驾为啥选宾利的原因了。

宝马打造的幻影，着实霸气

宾利雅致

宾利雅致外观和银天使并没有太大差别，也只是在轮毂仪表盘等稍微不同。定位也更低些。

由于劳斯莱斯和宾利定位关系（其实现在也是如此），雅致并没有用V12发动机而是采用BMW V8 4.4L双涡轮发动机后期由于宝马不再提供发动机和匹配的ZF变速箱 ，雅致不得不用之前银灵上6.75V8发动机和通用（对，你没看错，就生产雪佛兰的那家）4L80变速箱。直到宾利慕尚的到来（其实慕尚上的6.75发动机也是银灵上的那台的后续型号 ）。

劳斯莱斯银灵生产十几年之久

此时的捷豹早就在福特旗下，不过车型开发上捷豹还是极力体现了英国车应有的特色，其中给人印象最深就是S-TYPE了，甚至还引来某款韩系车的模仿。我们先从老大哥XJ说起

XJ(X308)

其实捷豹XJ从X300一直到X358，（351除外）车身和内饰差别并不大，个人也认为这个系列的捷豹XJ应该是最经典的XJ，尤其358把捷豹XJ古典美发挥到巅峰了。

机械方面配置的是捷豹自己的3.2和4.0V8（ AJ-V8） 发动机和ZF变速箱（超级增压版本配的奔驰变速箱）。另外需要提一下的是该款车另外一个姐妹车叫Daimler 8，有点类似于劳斯莱斯和宾利，不过Daimler 这个品牌实在太稀有了，所以这里一笔带过。

S-Type

S-type主打车型配置3.0V6发动机和5速自动变速箱。另外还有2.5V6 4.2V8发动机可以选择。顺便说一句，这款车国内进口也不少。现在二手车基本在10万内，也算是非常超值了。当然由于早期型号排放问题，可能在大城市市中心看到的机会是不存在的。另外就是这款车的油耗非常惊人14-15L是常态。如果预算买家轿的就别考虑了，实在养不起。如果收藏的话，S-TYPE确实非常有收藏价值。

某款酷似S-type的韩系车

X-TYPE

严格意义来说X-TYPE是本世纪初的产物，不过鉴于捷豹轿车产品线的完整性这里稍微提一下，X-TYPE和福特蒙迪欧出自同一平台是一款横置前驱车，高配采用四驱结构。发动机从2.0到3.0不等。变速箱可以选5速或者6速手动或者自动变速箱。

罗孚75/罗孚45

罗孚这个品牌大家可能没有听说过，在上世纪大部分时间里，罗孚是一个响当当的英国品牌，被誉为资产阶级的劳斯莱斯。

98年罗孚在宝马技术的帮助下推出了全新罗孚75，罗孚想凭借这款车复兴这个品牌，而宝马则想用罗孚75夺取部分奔驰E级的市场（那时的5系不像现在那么豪华），双方倾注了大量的心血和资金，罗孚75一问世便受到广泛的好评，可是好景不长罗孚75叫好不叫座。加之英德两国文化差异使得罗孚成为宝马的赔钱货，不过这都是后话了，罗孚75所散发出来迷人的英伦气息才是接下来要说的罗孚75

这里简单说下罗孚75一些机械性能，主打车型2.5V6发动机5速自动变速箱，前置前驱横置发动机构造，也有1.8T发动机和5速手动变速箱选择。

小插曲

命运多舛的罗孚75在本世纪被三家中国汽车厂家生产过，第一个是华晨生产的是原汁原味的罗孚75但数量稀有（CDK形式据说都是华晨高管座驾），第二是南汽生产罗孚75的姐妹车型MGZT，国产后成为MG7，第三就是上汽生产改进后的荣威750，罗孚75的RDX底盘简化后又成为RD60成为上汽荣威550和MG6的底盘。而K系列发动机也提供了给上述车型，可以说罗孚成就上汽自主品牌的高起点，当然这是后话了。

罗孚45

由于罗孚之前与本田合作，实际上罗孚45算是本田思域的罗孚版本，配备了罗孚自家的K系列发动机。

在那个时代罗孚45也算是部正儿八经的英国轿车，由于采用了本田技术导致罗孚易手几次后无法技术图纸全部销毁的情况，之前有媒体说MG6与本田思域的渊源其实就是从这里的开始的。由于90年代MG依然在生产英式小跑车为主，所以这篇文章就不说了。

正如标题所言这款2002款的Bentley State Limousine 正是给伊丽莎白二世的官方用车（一说是纪念女王登基50周年），一共生产了2部，宾利雅致基础打造，许多人会问了，为啥女王不坐劳斯莱斯？据说由于劳斯莱斯搬到古德伍德，但是不是之前的克鲁郡，而宾利依然在克鲁郡。所以固执的英国人认为克鲁郡才是真正的英国顶级轿车原产地。

我们可以看到那个时代的英国外面全部采用雪茄形车身，四眼车灯高腰线，下沉式车尾，内饰采用大量采用桃木复古内饰，空调出风口以圆形或者椭圆形为主，许多内饰更是在中控的正中央嵌入一颗小钟。一切是那么的和谐和自然。

这些元素在现在的英系车上部分保留，但不像那个时代这么统一。劳斯莱斯和宾利虽然还保留着复古元素，但是和那个时代比起来还是完全不一样的味道，更多的是一种王者的霸气而不是那种贵族的精致。像捷豹最新的XJL(X351)XF XE就完全的颠覆之前车型的复古造型，内饰也越来越方方正正。罗孚则完完全全的消失在人们的视野中，取而代之的是以造英式小跑车而闻名在上汽旗下重换新生的MG。

想象一下，独自驾驶着雪茄形车身的英国车，音响（英国的音响也很有名）里播放着《威风凛凛进行曲》再夕阳下，走着乡村小道是何等的惬意。

90年代那些高大上的别克车

前驱宝马前传——罗孚75

女王的座驾——ROVER P5