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一定程度上,每个人都清楚自动驾驶普及是大势所趋,但我们也不能忽视自动驾驶可能给我们社会交通状况带来的冲击,这种冲击包括了更加严重的交通压力,汽车耐久性不堪重负以及汽车行业彻底的重塑。自动驾驶并不是百利而无一害。
1通勤时间变长导致的交通压力
虽然自动驾驶可以让很多拥有两辆车的家庭,削减为一辆,以达到从总体上控制汽车保有量的数量,但是也有学者反映,无人驾驶的出现,可能会对交通状况产生“回弹效应”,这主要是指,因为一个家庭所有的出行压力都集中在一辆车上,所以必然导致这辆车在城市道路上的通勤时间越来越长,从而导致虽然汽车保有量降低,但行驶在道路上的车辆不减反增。
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自动驾驶的到来,显然可以更高效率的运输家庭成员,但事实是,一辆车服务的人越多,它的行驶里程也就越多,根据预期判断,两辆车削减为一辆车的家庭,在无人驾驶汽车的使用频率上要增加75%。换一种说法,就是家庭两个成员,使用同一辆轿车上下班,那么,原本两辆轿车只需要跑一个单程的行为变成了一辆轿车跑四个单程,其结果是这辆汽车会在同一时间段内大费周折的多跑两倍里程,也因此会导致社会资源的大量浪费和更加严重的交通拥堵。
至于更加严重的交通拥堵是指车辆往返在频繁的占据道路资源,原本道路上存在两辆汽车,现在却因为无人驾驶汽车的存在变成了“四辆”(两辆汽车跑一次和一辆汽车频繁出现四次),而且这种情况可能愈演愈烈。
2车辆耐久性的巨大考验
如果一辆正常的轿车由家庭成员正常驾驶,其服役期限可能超过十年,它需要每年驾驶约2万公里,并且总里程达到15万公里以上时才会考虑报废。如果这辆车被用于出租运营,比如出租车,那这辆车可能在短短的三年之内就有可能超过20万公里的里程,并提前终止寿命。这实际上的巨大成本支出,会增加消费者的经济压力。
另一种方式是使用免维护的汽车类型。随着越来越多精密技术的使用在发动机上,汽车保养周期也在越来越短。如果一辆无人驾驶汽车长时间、高频次在道路上行驶,那么它的保养周期也将大幅缩短。按照每辆汽车每天驾驶500公里计算,这辆车几乎需要半个月一次的保养。
第三种方式是,无人驾驶汽车会更大程度的降低风阻,不只是在外观方面进行改进,同时还有在驾驶行为上跟进。无人驾驶汽车会在现有的道路资源上,腾出更多的空间,减少风阻降低碳排放。这种例子类似于在自行车运动过程当中,两个骑自行车的人彼此接近跟随,后者依靠前者的风流,减少自身的空气阻力,从而降低能耗。这种行为随着自动驾驶的普及,也有可能精确控制燃油消耗,并大量的节省能源。
3无人驾驶将重塑汽车行业
无人驾驶的普及,将会彻底改变汽车由上而下的设计原则。比如现在的汽车安全,由主动安全和被动安全组成。如果无人驾驶的技术发展相对成熟,有了根本性的提高之后,主动安全变得更加可靠,万无一失,那么被动安全是不是还有存在的必要?
碰撞安全将变成人类安全的最后一道保障,所以,只需要增加有限的防撞安全配置即可,把更多的精力放在主动安全上,也因为车辆具备了更强的主动安全,所以新型汽车可以设计的更轻更小,因此更加省油,同时把车辆事故当中造成的损害降到最低。
这种物流系统不仅只是载人需求,同时还有最后一公里的物流需求,如果一辆车提前知道自己的目的地,那么它完全可以承担起轻巧的、小型的包裹以及外卖的自动派送。因此,整个汽车主机厂现在的盈利模式,将会发生翻天覆地的变化,他们更多的开始向互联网企业转变。
图 | 来源于网络
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