百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 荆姚

需求不旺、车子难卖、促销不断、价格紊乱、国五国六交错、卖车亏钱赚吆喝、库存高企等等阴影下的中国车坛，敏感的像一层窗户纸，关停并转、裁员降薪、开源节流等风闻言事，每每都能捅破人们紧绷已久的神经系统。

经销商版块的人员精简，早已不是什么新闻。活就那么多，就需要那么多人，谁不裁员增效，谁就是最“憨厚”的4S店老板。但车企闹出这样的新闻，影响还真不一样。

今天（5月15日），帝都明媚的一天，一张吉利员工"自愿降薪申请书"如同一根牙签捅破了薄薄的窗户纸，第一家爆出“降薪”、而且是“自愿降薪申请”风闻的车企竟然是4月份销量下滑、2019年不舒服的吉利，瞬间在网络上形成了热传热议（见下）：

2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元作为经营共担金。

当日（5月15日）下午，吉利高管公开回应了以上网传的“员工自愿下调工资，主动买车”消息：并非降薪，而是2019年度正常的薪酬调整。与此同时，他晒出了吉利控股集团4月22日签发的《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》（附后），予以佐证。

实际上，这位吉利高管也间接承认了要求8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制。市场不景气的当下，已经有多家车企传出了降薪裁员、员工购车、工厂关停并转的热辣消息。

《关于吉利集团2019年度员工薪酬调整的通知》，遵循“2521”原则，即：前20%的优秀奋斗者进行高激励，对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励，对业绩一般的20%员工不激励，对业绩差距大达标的10%“僵尸粉”负激励，并加入奋斗者追赶计划。

熟悉的手法，熟悉的套路！吉利的2019薪酬调整方案，明眼人都知道其中的逻辑。

一张“自愿降薪申请表”，让吉利高层神经紧张、比车主质量投诉更快速回应的起因和本因是：吉利的2019年销量下滑！

公开销量数据显示，吉利的猪年“不吉利”：4月份，吉利汽车录得销量103908辆，同期同比2018年大踏步下滑19.3%，大于中国车市大盘下滑幅度；1~4月份，吉利累计销量470496辆，同期同比2018年下滑8.7%，低于车市大盘下滑幅度。

一句话，同期同比不舒服。

通过吉利2018年上市年报可以看出，吉利当年薪酬支出60.72亿元，共有员工5.24万人，人均年薪11.59万元，人均月薪1万元，在上市车企的薪酬排行中名列偏低的第15名。

如此水准的状态，你说是人太多了，还是发钱太少了，亦或是车子卖的低于预期了？