蔚来当上老司机,吉利脚踏两条船,HYCAN合创出席CES论坛…

蔚来正式推送NIO Pilot,

巡航、转向、变道…… 像个老司机!

6月10日,蔚来将通过 FOTA“空中升级”,对ES8进行了NIO OS 2.0.0 版本的更新。用户升级新版本NIO OS系统之后,NIO Pilot所包含的自动驾驶功能,也随之解开封印。

系统升级之后,蔚来ES8掌握的自动辅助驾驶功能包括:高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、道路自动保持(LKA)、前侧来车预警(CTA-F)、道路标识识别(TSR)、自动泊车辅助系统(APA)。在这7项功能辅助之下,ES8已经可以自动完成识别路况、巡航、转向、变道、泊车等等操作,看起来就像个熟手老司机一样。



左拥LG化学,右抱宁德时代,

吉利“脚踏两条船”

近日,吉利宣布,其控股 99% 的子公司上海华普国润将与 LG 化学成立合资公司,以开展动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务。合资公司注册资本13亿元人民币,双方以现金方式出资,持股比例为完全对等的50:50。初步合作期限为20年,可经双方一致同意以股东决议案形式进一步延期。

耐人寻味的是,吉利去年底刚刚和动力电池“龙头大哥”CATL宁德时代建立合资公司。2018年12月,吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司携手宁德时代新能源科技股份有限公司,双方宣布成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售等工作。合资公司注册资本为10亿元,其中宁德时代持股51%,浙江吉润持股49%。LG、宁德时代都是动力电池领域的顶级大腕,吉利左拥右抱“脚踏两条船”,这样的骚操作,令业界震惊不已。

 


 恒大与广州市政府签约合作,

进军新能源领域万事俱备

作为地产界的明星,恒大一直抱有造车的想法,一直在谋划进军新能源领域。6 月 11 日,恒大走到了历史性的一步——恒大集团与广州市人民政府正式签署战略合作框架协议。恒大将投资 1600 亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地项目:年产 100 万辆整车的生产基地,50GWH 生产规模的动力电池超级工厂,可配套 100 万辆整车的电机、电控系统生产基地。

一轮马不停蹄的“买买买”过后,恒大已经拥有了完备的新能源汽车产业链:入主瑞典 NEVS,与豪车制造商科尼赛克组建合资公司;入主日本动力电池卡耐公司;入主荷兰 e-Traction 公司和英国 Protean,研发制造电机;入股广汇集团,打通销售渠道;和广州市政府签约,最终建立生产基地。可以说,恒大进军新能源汽车领域,已经万事俱备。

 


大趋势下,何苦死扛?

马自达热情拥抱新能源车

面对电动化、新能源浪潮,众多车企纷纷投身其中,唯有马自达固执己见,一直在苦苦坚持,誓要榨干传统燃油引擎的最后一匹马力。不过,最近马自达总裁兼首席执行官丸本明(Akira Marumoto)在接受外媒采访时表示,马自达将在2020年推出纯电动车型,随后将在2021年或2022年推出插电式混动车型。

马自达终于放下成见,拥抱电动化和新能源,一方面是燃油引擎虽然仍有潜力可挖,但是想要挖掘同等的动力性、经济性,未来需要投入的成本却愈来愈高;另一方面,欧洲WLTP排放测试标准愈加严格,马自达希望投放更多电动车、插电混动车型以削减平均二氧化碳排放量,避免欧盟对其进行的巨额罚款。

 


特斯拉V3超级充电站:

充电5分钟,续航100公里

特斯拉在美国加州弗里蒙特工厂建设的 V3 充电站,于近日向公众开放。超级充电站匹配了8套充电功率为 250 kW 的 V3充电桩,即使只充电5分钟,亦可增加约100 - 120公里的续航。但是技术实现难度相当高,直接从电网取电可能造成超负荷风险,特斯拉为此配备一兆瓦储能电池组;充电线路承受高压电流,发热量极大,为此充电桩必须采用液冷电缆设计;而且仅适用于特斯拉旗下的车型,目前只有Model 3可以承受最高的250 kW充电功率,Model S、Model X 只能限制在200 kW以下。

这是特斯拉第一个面向公众开放的超级充电站。今年年底之前,特斯拉V3超级充电站将会进入中国市场;而新能源汽车之间的竞争,将不再局限于汽车本身,战线很快会延伸至周边,尤其是快速充电服务上。



 CES Asia电子展,

HYCAN合创出席论坛

6月11日开幕的2019 CES Asia大会,比往届更加热闹。除了传统意义上的高科技企业,越来越多的汽车厂商,也愿意“跨界”参展。广汽蔚来创始人、CEO廖兵,也代表HYCAN合创出席了本届CES Asia—德勤智能网联智慧出行专题论坛。

德勤智能网联智慧出行专题论坛上,嘉宾们就如何“创建无缝连接,互联的出行运营体系”展开畅想和讨论。廖兵认为,智慧出行是一个复杂的生态系统,未来的竞争不再是单个企业的竞争,而是联盟之间的竞争。一方面拥有广汽在生产制造、供应链上的优势,一方面享有蔚来在互联网企业在用户运营模式上的创新成果,强强融合的HYCAN合创,将会为用户带来充满想象力的出行方式。


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