一脚急刹！

新能源补贴，从此腰斩过半

消费者们将要和当初“阔绰”的新能源补贴说再见了。6月26日起，2019年新版的补贴政策正式实施。新旧两版补贴政策之间，都有些什么差异，会带来什么样的影响呢？

其一，新能源车获得补贴的门槛，大大提高。2019年新政规定，纯电动车获得补贴的最低续航里程，必须提高到250km，2018 年仅为150km；电池能量密度最低也要达到125Wh/kg，2018 年仅为 105Wh/kg。

其二，插电混动、纯电动车型所获得的补贴，腰斩过半。2019年新政规定，插电式混动汽车补贴金额下降为1万元，而2018年是2.2 万元；续航400km 以下的纯电动车，国家补贴1.8万元，而2018年为最高4.5万元；续航400km 以上的纯电动车，国家补贴2.5万元，2018年标准是5万元；与此同时，地方补贴统一取消。也就是说，不论哪一个厂商、哪一款车型，它们所获得的财政补贴，至少被削减一半以上。

眼看到手的补贴大幅减少，短期内，新能源汽车的销售难免有所波动。但长期来看，国家对新能源汽车的支持力度一分未减，只是将原本补贴主机厂商的部分资金，分摊转移至充电桩、充电站等基础设施建设上；财政补贴“一脚急刹”，直接把那些扶不起的阿斗企业甩了出去，让实力雄厚的优质厂商留了下来；将来的新能源用车环境更便利，消费者也仍然能以合理的价格享受到出色的产品。补贴大幅退坡，其实是一举多得，是苦口良方。

动力电池已过“保护期”，

三星、LG、松下虎视眈眈

6月21日，《汽车动力蓄电池行业规范条件》宣告废止。故事要从4年前说起，工信部曾先后批准57家中国新能源动力电池企业进入《规范条件》的“白名单”，其中包括宁德时代、天津力神、国轩高科等知名供应商——当时的游戏规则是，必须要搭载符合规范、进入目录动力电池，这样的新能源汽车，才有资格享受补贴。

如今《规范条件》废止，也就意味着，国产动力电池4年“保护期”宣告结束。此前一直未能进入目录的三星、LG、松下等日韩电池巨头，早已经对国内市场虎视眈眈；“保护期”结束后，史上最激烈的一场动力电池大混战，即将拉开帷幕。

特斯拉曝安全漏洞，

当心被黑客“遥控”！

近日，一家名为Regulus Cyber的以色列高科技公司发出警告，特斯拉GPS导航系统存在严重的安全漏洞。测试发现，一旦特斯拉Model S、Model 3激活Autopilot 驾驶辅助功能，骇客就有可能利用无线网络远程攻击GPS导航功能中的漏洞，诱使车辆突然降速或转向偏离主干道；甚至连空气悬挂的高度自动调整功能，也因为与GPS信号互通，相当容易被骇客同时劫持。

若有犯罪分子借此实施攻击，那将会成为致命的安全隐患，因此Regulus Cyber已经将该漏洞提交给特斯拉。特斯拉也提醒车主们，在行车过程中，驾驶员要随时注意方向盘、油门、刹车，时刻做好接管车辆控制权的准备。

洗衣机造得好好的，

怎么就突然造起跑车来呢？

海尔造洗衣机棒棒哒！但是谁也没想到，它突然改行造起跑车来。6月22日的新品发布会上，海尔与Craft-Bamboo Racing车队联手打造的跑车赫然现身，方程式赛车造型，一身蓝白相间的拉花，当即吸引了无数眼球。

最引人注目的，要数这颗薄片似的电机。这颗原本用于洗衣机的直驱电机，被海尔装配于方程式跑车上，仅仅用12V的1kWh的磷酸铁锂电池驱动，简单地把4颗薄片电机串联起来，就足以在5秒内完成百公里加速，性能如此暴烈；能耗却特别低，大约相当于普通家用纯电动车的8% - 10%。海尔与Craft-Bamboo Racing车队计划继续挖掘小跑车的性能，借着跨界营销的机会，刷新用户对海尔直驱电机的认知。

想象一下，XJ、A8L、7系、S级

都变成纯电动车…？

老款捷豹XJ即将走到生命周期的尽头，预计今年夏天停产。正当此时，捷豹为它的旗舰车型准备好了全新的MLA架构（Modular Longitudinal Architecture，纵向模块化架构）。和大众的MQB平台、丰田TNGA架构最大的区别在于，捷豹MLA架构完全能容纳纯电动车型、插电式混合动力车型、混合动力车型。也就是说，新一代的捷豹旗舰豪华轿车XJ，将会推出纯电动版本。捷豹产品开发主管Nick Rogers也透露，纯电动XJ将搭载90.2kWh锂电池组，综合续航里程达到470km。

捷豹旗舰先走上电动化之路，奔驰、宝马、奥迪也绝不犹豫，一定会快速跟进。你可以想象一下，纯电动捷豹XJ、奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级…… 豪华品牌旗舰纷纷推出纯电动版本，新能源再攻下新阵地，一个全新的细分市场正在萌芽。

蔚来召回4803辆ES8，

将不惜代价更换电池组

6月27日，因调查发现原电池包存在安全隐患，蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案，准备召回4803辆ES8，并为其免费更换全新电池包。对此，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发布公开信，表明蔚来全体高度重视，此次主动备案召回，公司将不惜代价更换电池，以最妥善的方式消除隐患。

蔚来汽车电动力工程副总裁兼蔚来驱动科技研发负责人黄晨东表示，发生自燃事故车辆使用NEV-P50的模组，极端情况下，电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路；所召回的4803辆ES8，将统一免费更换NEV-P102模组电池包，以杜绝安全隐患。

更换NEV-P102模组电池包是最彻底消除隐患的方式，但也是代价最高的方式。蔚来目前没有公布电池包的价格，不过ES8基准版（含70kWh电池包）的价格，与电池租用版车型的价格相差10万元。换言之，一套电池包成本应该接近或超过10万元。为4803辆ES8更换电池包，至少花费4.8亿元，代价不菲。不惜代价主动召回，更换电池包彻底消除安全隐患，蔚来表明了对消费者负责到底的态度。