7月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布了长城汽车GTO全域生态战略。

长城汽车将联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴共建全域智慧生态，共同基于5G+AI技术构建长城汽车（GTO：GreatWall Totally Online）全域在线智慧生态。

长城汽车董事长魏建军表示，全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。

出行机器人时代的关键是中台系统

活动现场，长城汽车技术中心副主任郭岩松提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

郭岩松解释说，AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。

这意味着，未来一台汽车将拥有自己的“人格”，能与用户之间成为朋友和伙伴。

值得一提的是，出行机器人的核心，有赖于长城汽车的核心中台能力。目前，中台能力已成为汽车行业竞争的主战场，中台能力的优劣将决定用户对车联网体验的优劣。

以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合，带来了用户留存率低、运营困难等种种问题，这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距，进而创造新商业模式的原因所在。

据悉，长城汽车将于2019年下半年上线全新的服务中台，并在2019年年内上线集团级的中台系统。

明年可以开上搭载5G技术的长城汽车

郭岩松说，汽车交付给用户仅仅是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。汽车企业必然要依据整个生态环境，携手各个合作伙伴，打通诸多关键环节，才能为用户提供真正的智能网联化服务。

在此次发布会上，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作。

据了解，与三家运营商的合作，将围绕5G展开，以实现车联网的全域全时在线，与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。

事实上，早在2009年，长城汽车就开始了对自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术；2017年初，长城汽车发布了全球三地共同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。

按照规划，长城汽车从2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。2020年长城汽车搭载5G网络的新车也将推出。