召回的汽车企业不胜枚举见怪不怪了，对一个新势力车企的召回却百般的难容；产品迭代满足用户升级的需要是每个企业的必修课，敢于对老用户给出解决方案的凤毛麟角。造车新势力们，在新四化的大环境下，给传统车企们带来了很多思维上的改变，尤其在用户运营上做出前所未有的突破。在战火中淬炼的他们，有马革裹尸的风险，更有成功升华的机遇。新势力们一定会成功，还不止于三几家。  

首先，产业的政策导向，市场的发展方向，用户的选择，说明了新能源汽车是未来最具潜力的细分机会。从政策驱动向市场驱动的转变，会带给市场更持续和健康的发展。这依然是一个新兴产业，还需要在发展中不断的摸索和完善。 

其次，随着年轻用户群体和移动互联的时代变化，为新的思想，新的参与者创造了更多的可能，百年未有的大变局恰恰给了更多机会。只要你是真心的想做事情，时代给予每个人的造车机会是同等的。

当然，造车新车势力们用了三年走了别人几十年上百年的路，已经可以用奇迹来形容了。过程中，在产品或营销上出点问题，是情理之中的事情。他们都意识到了自身的不足，知道了向传统致敬的方面，也明白资本力量只是基础而不是万能，还有纠偏的机会在。

三年的短暂时光，一个新企业的文化甚至还没有洗尽铅华成型，一个完整的体系和流程还没有打磨出来，一个研发团队的沉淀和积累还很羸弱，那些认真做事的威马，蔚来，小鹏们已经很努力，虽然辛苦可以用阶段成功定义。

他们不仅批量的交付了车辆，产品还快速的迭代出新，更甚者敢于破釜沉舟召回维护种子用户口碑，更积极的不计损失为老用户提供保值增值服务，这两个案例在百年传统企业鲜有发生过。对他们不该是质疑，恰恰是鼓励和点赞。

回首百年路，哪个汽车品牌没有跌宕起伏；正看当前景，即使你强势，同样面临被埋葬的风险。在变革的时代，我们面临的机遇和风险同等；在变革的时代，传统汽车集团合纵连横共享创新。在一个什么都有可能发生的变革时代，他们不需要悲悯和同情。用户和时间是最好的试金石，他们会给出答案。