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莫言清风
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长城皮卡50%占有率炼成背后和中国皮卡下步怎么走?
四年前哈弗突破百万辆后,WEY是打开上升通道的一条新路!奈何市场风云变幻:一是合资品牌在SUV市场四处出击,搅乱了中国汽车品牌的防线; 二是哈弗品类的成功聚集,让用户心智将其定格在10万元标签上;...
#行业动向
莫言清风
522
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2020-10-31 15:33
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电动车的市场格局一定会改写 不要高看特斯拉也不要低估大众们
不要沾沾自喜,中国电动车仅取得了一城一池的收获 。在逐步向市场化过渡的阶段,潜在的风险和挑战越来越大了,机会的时间窗口越来越小了。我们一定要对自己有个清醒的认知定位,力争能从先发优势转换成...
#行业动向
#新能源车
莫言清风
212
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2020-10-31 14:50
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莫言清风丨长城和吉利绸缪布新局 中国汽车强者姿态渐显
当长城去年重返皮卡战略后,50%的占有率和年销量突破20万辆已板上钉钉,其实这在后哈弗和WEY时代更是一个四两拨千斤的增量增利举措。一方面有自身在这个细分精耕二十余年的领先用户和研发基础,一方面...
#行业动向
莫言清风
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2020-10-24 11:51
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五菱宏光mini ev 月销两万还有广阔空间?
当AOO级市场经年累月萎缩时,绝大多数人都认为是国人喜大的需求原因和AO级产品力提升对其打压。我一直认为这是个伪概念,偌大的基层消费群体七八亿不止,这个蓝海一定有切入产品产生爆品的机会。
#新能源车
#品牌分析
莫言清风
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2020-10-24 10:45
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用户心智不可欺,给汽车4S店和企业市场部的一点建议
4S店销售话术和攻击话术一直在,合资与合资之间,自主与自主之间,自主与合资之间,只要有竞争有对比攻击一直在,只要你转店询问销售顾问的对比,都有几套话术应对你,没有人可以免俗,因为潜客一直在...
#行业动向
莫言清风
88
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2019-08-08 16:39
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蔚来威马小鹏在淬炼中升华,新势力造车成功不止于三几家
召回的汽车企业不胜枚举见怪不怪了,对一个新势力车企的召回却百般的难容;产品迭代满足用户升级的需要是每个企业的必修课,敢于对老用户给出解决方案的凤毛麟角。造车新势力们,在新四化的大环境下,...
#行业动向
莫言清风
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2019-08-07 11:05
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做汽车经销商还有出路吗?
很多朋友问做汽车经销商有出路吗?我的回答是坚定的:一定会有!汽车是支柱产业,是长线机会最大的。尤其你投资的如果是头部汽车品牌,更要有战略定力坚持下去。当前底点离开未必是明智选择,当然,坚...
#行业动向
莫言清风
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2019-08-05 09:02
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一次迟到的人员调整,张跃赛带领广汽乘重归赛道
郁俊带领广汽本田稳中求进并创造了阶段性的辉煌,尤其在没有说服合资方调整雅阁定位情况下,那个时期广汽本田的突破是难能可贵的。但是在广汽集团人事大幅调整郁俊履新广汽乘用车之后,却出现了明显的...
#品牌分析
莫言清风
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2019-07-31 16:06
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WEY领克们与奕泽探岳们短兵相接后如何破局?
汽车市场出现了一些波动,逆势增长成了话题点,这不科学!忽略产品生命周期短期增减论成败要不得,尤其不要踩着别人的痛成就自己的乐,没有只增不减的汽车品牌。 从几款热点SUV的长期演变看市场和营销...
#销量解读
莫言清风
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2019-07-29 15:34
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丰田没那么好,大众没那么差,自主没那么孬!
——超越难,持续超越更难!要做到这一点,需持续在科技创新和人才培养上下狠功夫,要么发展不会持续稳定健康。——花开花落不长久,落红满地归寂中。车市这几年的起起伏伏,有烟花般的短暂,亦有长情...
#行业动向
莫言清风
814
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2019-07-26 15:34
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宝马:我们卖得好可以任性和别人不一样
近期为了一个采购项目,上周集中拜访了宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等几个豪华品牌,在产品之外体会到的渠道服务能力还是不一样的。这也让我更坚定了之前的判断:车卖得好不好,关键因素是产品,...
#品牌分析
莫言清风
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2019-07-25 14:18
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新零售对汽车行业来说是不是伪概念?
“盒马鲜生”作为阿里新零售的基础实验,三年来不断迭代创新进化为超级物种。当初盒马鲜生的新零售基于“80后”和“90后”年轻群体在生活场景和消费习性方面不同上一代,核心强调线上和线下深度融合,...
#行业动向
莫言清风
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2019-07-22 16:04
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一起任性的做和汽车内容相关的事儿!
当我零零散散不断接到微博和微信的一些留言:诸如从博客起十多年来伴随到了今天,再比如从校园的学子成为汽车工作者的脊梁,还有就是得到很多不一样看汽车的视角……是我没有那么勤奋和你们一起恒久远...
莫言清风
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2019-07-15 13:16
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平行进口9速AMG,300万就可拥有。
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#行情
莫言清风
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2019-07-09 14:50
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全球限量的巴西版T2,已经办好牌照手续。
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#汽车展示
莫言清风
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2019-07-09 14:39
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对日系高增长一边倒的评价有捧杀的嫌疑,这种只看某一年增长率的评价并不严谨并不科学,忽略了上个年度的销量基准,也没有统筹看近五年内的产品生命周期和复合的增长率水平。如同五年前日系在增长低谷而德系在发展高峰一样,如果再前推十年可能依然是日系在增长高峰而德系在低谷,都有一个切换周期的衔接。再比如大家都曾为长城和吉利亮眼的蛙跳式同比高增长惊艳过,今天在高基准上就要看高质量的平稳增长而不在炫耀高增长。阶段不同衡量标准自会改变,耐住寂寞的日系不该被浮云遮望眼。
#销量解读
莫言清风
42
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2019-07-09 14:35
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别棒杀吉利调目标别捧杀日系高增长
在内涵式发展的今天更要耐住寂寞,在用户满意和技术驱动的新一轮发展的阶段,走出更健康更稳定的发展之路才是重中之重。
#品牌分析
莫言清风
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2019-07-09 14:32
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汽车老兵向22年说再见!
他们都说,倥偬岁月,我应该早跳出来;他们又说,如今太难,应稳定大于一切。而我自己,要破安逸,义无反顾向前冲。是的,若是没有勇气,则继续虚度韶华;是的,若不努力付出,天下就没容易事;是的,...
莫言清风
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2019-06-24 09:30
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都对汽车促进消费新政有微词,我想问问你如何开药方呢?多伦刺激之后车市已经畸形,哪里是简单的政策刺激就可见效,不是速度慢了而是快了,相较以往购置税减免的西药这次是中药调理。我们就忍受不了降速后的高质量发展吗。这次新政最大变化就是长效和高质,放权给各个地方因地制宜。话说,本来无形的手都已经放了,还是情不自禁的乱摸。
莫言清风
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2019-01-30 18:01
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汽车促进消费新政,温火慢炖长期利好
今天促进汽车消费指导文件下发,具体执行强调一地一策的针对性,落地产生效果还需要一个长期的过程。 本次促进政策不同以往购置税减免那样干柴烈火的简单粗暴,而是结合当前国内经济和汽车消费新特点,...
#行业动向
莫言清风
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2019-01-29 20:50
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在大保定还能排到谁的路试新车?话说这和长城的哈弗和WEY都不是一个风格的呀。难道是欧拉的新品,或者与宝马合资的首款车?
#新车资讯
莫言清风
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2018-09-10 14:38
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汽车行业新阶段的新特征 1、增速放缓。可能成为新常态,不是一两年周期的事情。且行且看。 2、分化加剧。不仅是自主阵营,还包括合资板块。是开始不是结束。 3、升级和个性消费。消费升级和年轻个性化的需求已经成为趋势,细分的机会越来越明显。 4、利润摊薄。迈入充分竞争的门槛,价格战是绕不开的坎,产品生命周期的管理越来越紧凑。 5、淘汰加速。法规的强制性,用户的挑剔性,都在考验汽车产业链的体系能力。窒息会让人出局。 6、整合提速。不是拉郎配也不是隔靴搔痒,大面积的整行业的已经开始,大浪淘沙会见金。不止于整车企业,还包括经销商渠道。 7、新能源梯次...
#行业动向
莫言清风
129
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2018-09-10 10:55
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某经销商集团进入破产程序已昭然若揭。照今年的实际营收状况,80%的经销商们都可以破产了,要么是在继续咬牙坚持待到翻盘的机会,要么就是很难找到高位的接盘者。谁都知道最坏的时候还没来。 汽车流通行业的路注定不好走了,这一看企业在新常态下的产品和服务的升级能力,不要让实体店走上倒挂经营的路。二要看企业后期是不是修订渠道模式与对应政策,经营成本将成为考验现有渠道模式的疥癣之疾。
#行业动向
莫言清风
20
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2018-09-10 10:51
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汽车行业的职业经理人流动进入了过江之鲫的阶段,还会持续一个相当长的时间。是自主品牌内部竞争产生分化结果、自主与合资博弈加剧的必然结果。比如今年长城汽车比较频繁的人才引进,就是服务于企业新的战略发展的核心支撑,这对企业的文化是一个挑战,不是谁改变谁和谁适应谁的问题,最后是要用结果来说话的。以前长城的组织架构是扁平的事业部制,现在新加入的几个品牌负责人,相当于增加了横向的业务链。在平台资源共享和专项业务方面开展,以及和集团战略规划的协作,会有一个阶段的磨合过程。一句话,时势造英雄,结果决定职业生涯。
#行业动向
莫言清风
15
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2018-09-10 10:50
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哈弗H6/传祺GS4/吉利博越/荣威RX5/宝骏510,这五款中国品牌SUV为何在特定的时间内取得了成功?
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#品牌分析
莫言清风
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2018-06-05 09:03
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浅析5款热销和5款边缘SUV形成的原因
销量不是衡量成功的唯一指标,却可以绝大部分折射出成功;成功因素见仁见智但人一定是最核心因素,姑且从营销商规隔靴搔痒浅析五款成功和五款边缘SUV的成因。
#行业动向
莫言清风
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2018-06-02 09:45
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汽车关税下调不止降价那么简单
汽车关税调整的靴子终于落地!对消费者来说无疑是满足了日益增长的美好生活需求,对中国汽车产业来说可能远没有那么美好。
#行业动向
莫言清风
59
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2018-05-23 16:54
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战略反哺轿车正当时,再不行动机会将消失
中国汽车品牌,应该审慎思考下个十年的战略布局问题。在车市进入高位存量低增长的大环境下,在SUV市场合资向下和消费升级两个新趋势下,再不战略反哺50%份额的轿车市场,将面临较高的发展风险和利润持...
#行业动向
莫言清风
24
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2018-05-04 12:22
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北京车展有感:人性的浮躁与坚守,现实的繁华与落寞
用户给予坚守和创新同等机会,但终究要回归到产品和服务原点。概念如烟花绚烂多姿,现实的沉寂也相生相伴。市场的蛋糕很大,你未必有能力消化。
#新能源车
#车展
莫言清风
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2018-04-29 14:25
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对威马EX5模式的思考:心系用户、没留退路
威马首款量产车EX5的价格发布颠覆了业界对新能源的看法,北京补贴后9.9-21.63万的价格比同级别的传统燃油车更具优势。很多企业都带着猎奇的心理对标研究它的成本如何实现,甚至是质疑!威马此举,只是...
#新车资讯
莫言清风
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2018-04-23 14:02
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