先不提10月15日北汽集团发布的北汽自主乘用车BEIJING品牌，也不提北汽向全球喊出“从BEIJING 到世界 向未来”的豪迈口号，直接把时光轴拉回到2008年。

那一年，全世界最瞩目的事情就是北京奥运会的成功举办。一直到现在，仍有很多人在研究北京奥运会带给中国什么，带给中国人什么，开放、自信、文明等等。但在我看来，北京奥运会留给中国最大的“遗产”是让中国、让中国人更加包容了。

回望那一年，最火的歌曲是《北京欢迎你》，开篇第一句就是：“我家大门常打开，开放怀抱等你。”

回望那一年，当百米飞人博尔特获得金牌以后，能够全场8万多人为他唱生日歌；

回望那一年，郎平领衔的美国女排战胜中国，中国教练培养的美国体操选手获得冠军，中国人表示了最真挚的祝贺；

经历过奥运洗礼的中国和中国人，这种世界胸怀、大国气度，将转化为一种姿态，使我们更好地融入世界。

而作为主办城市的北京，它以海纳百川的胸襟欢迎着五湖四海的朋友，北京人更是以超出寻常的包容笑对着八方来客。以致到2011年，北京市在征求“北京精神”意见时，“包容”二字获得极高的认可，也被采纳到北京精神的表述中。

一直到现在，包容都在深深影响着北京。

可是，包容精神和今天要说的全新BEIJING品牌的发布有什么关系呢？

在发布会现场，大家都注意到全新BEIJING品牌的B和G是没有封口的，对此北汽董事长徐和谊的解释是代表着开放和绝不拖泥带水，一头一尾，其实就足以鲜明表达出北汽的态度——以更加包容的姿态去融入世界。

而徐和谊的话也证实了这一点。“BEIJING品牌既是北京的，更是世界的。”

在很长时间里，中国汽车产业都是太过于讲究竞争，可汽车是开放、合作、协同的产业，只有开放合作包容发展，汽车工业才能可持续地发展。目前，这样的理念已经被中国自主品牌所认可，包括历经60年风雨的北京汽车。

从北京到世界，中国首都正在积极融入世界格局中；从BEIJING到世界，北汽集团也在积极融入世界汽车格局中。

然而，包容是建立在自身强大基础上的，这样才有能力去包容其他文明和其他生产生活方式。

北汽已经明确表示，BEIJING品牌是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌，代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”字主力军，将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。

新能源，才是全新BEIJING品牌的重心。

这一点都不意外，因为北汽现在的战略方向就是如此，资源和目标都往新能源方向倾斜，毕竟北汽的激进规划，是2020年在北京地区全面停售燃油车，2025年在全国全面停售燃油车。

可以说，全新BEIJING品牌正是北汽期待的节奏方向，也算是应运而生。

按照北汽的规划，目前在产品层面上，北汽已拥有11款覆盖油电的自主产品，这些产品的迭代都将归到“BEIJING”品牌之下；而从渠道布局来看，北汽新能源、北京汽车两大经销商体系融合后，会形成超过700家以上的庞大渠道体系，同时在售后服务上共享650余家服务网络资源。这些产品和渠道都将有利于新品牌强化营销体系，从而进一步提振销量。

根据最新销量数据显示，北京新能源9月销量10009辆，同比降13.42%，但1-9月累计销量达98382辆，同比增长20.45%。从终端销量来看，连续六年销量居国内第一，引领纯电动市场的北汽新能源为“BEIJING”品牌打下了不错的市场基础。

而在之后，依托国家新能源汽车技术创新中心和北汽新能源试验中心两大世界级创新平台，和五国七地共5000多名工程师的强大研发力量，BEIJING品牌将强化自主研发，推进技术进步，支撑产品持续迭代向上。作为北汽未来最重要的自主乘用车核心平台，BEIJING品牌将坚定实施全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略，打造基于传统燃油和新能源车全覆盖的产品谱系，专注于产品的持续向上升级，全面推进智能驾驶、智能网联的深度赋能。

值得一提的是，未来5年，北汽将拿出200亿元投入BEIJING品牌的研发，全力打造两大全新平台。

具体到这200亿元打造的两个平台，一个是BMFA油电混动产品平台。按照发布会现场的说法，BMFA平台可以实现4400～4950mm车长的覆盖，打造A0～A+级别的产品，基于这一平台的产品将相比现在动力性提升15%、燃油经济性提升25%。

另一个是BE22高端纯电专属平台，BEIJING品牌的规划是至少六款以上高端纯电动车型将出自这个平台。BE22平台将采用充换电一体化的设计，同时拥有无线充电功能，NEDC续航里程在400～650km，同时会满足OTA迭代升级的需求。

做大自身，北汽很清晰全新BEIJING品牌的世界目标，就是一定要以世界标准去打造产品，让自己才能更好的融入世界。

北汽对于全新BEIJING品牌的期待还有一个重点是向未来，这个未来在哪里，其实就是打造北汽高端品牌。

此前在2018年北汽集团成立60周年之时，徐和谊就首次对外透露北汽集团要全面推进“高新特”战略，促进产业、产品、以及产业链全面升级。而其中的“高”即为定位为高端制造、高端产品、高端品牌，全力实现品质向上、品牌向上。

所以这一次，在品牌向上的路上，北汽走得非常坚定，他们想要通过BEIJING的全新品牌形象与全新标识，扭转北汽的固有定位与形象。

而BEIJING品牌的首款新车，就是比EU5定位更高、更加前卫的BEIJING EU7。

而且，面对未来，BEIJING品牌将依托最新的互联科技，基于5G的高并发车辆互联处理机制、C-V2X全域感知等技术的应用，使自动驾驶、智能座舱、人-车-云协同互联成为触手可及的现实场景。

在推出新品牌BEIJING的同时，北汽新能源和北京汽车也将先从营销体系进行整合。当前，北汽新能源与北京汽车现有的两个营销团队已经进行整合，并成立了北汽营销业务委员会，由原北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀担任北汽营销业务委员会主任。10月15日晚，BEIJING品牌营销团队也首次亮相。

“我们的目标，就是要以更受期待的全新品牌，更全的渠道布局，更丰富的产品矩阵，更完善的售后服务，更广的客户资源，和更强的销售团队，让BEIJING品牌融入主流，更快走进高质量发展的新时代。 ”李一秀这位BEIJING品牌的营销新掌门，对以BEIJING之名锻造一个强大的新品牌信心满满。

对此，徐和谊也表示，“她是一个有品质、有温度、有雄心的品牌，将深耕国际化发展，全力打造中国汽车享誉世界的靓丽名片！”北汽集团立志将BEIJING品牌打造成为“世界级绿色智慧出行和科技创新品牌”，成为北京市的“金字招牌”和首都移动新地标。

BEIJING新品牌的推出，是北汽集团基于内外大环境的变化而主动作出的战略调整，随着新生代用户的崛起以及“新四化”的发展趋势，北汽集团希望通过此次变革，强化核心竞争力。

但全新BEIJING品牌能支撑起北汽的品牌向上目标吗？

近几年，北汽新能源的发展受益于政策推动，尤其是在北京市拥有充分的发展空间。虽然销量在逐年增长，但北汽新能源的产品仍以中低端为主，未来在“双积分”政策的压力下，竞争对手将大规模涌入市场，在日趋白热化的竞争中，由北汽新能源发展而来的全新BEIJING品牌，技术实力和产品竞争力能否经得起考验，是对全新BEIJING品牌提出的新课题。

或许是区位优势明显，或许是宽阔的视野和包容的性格，过去北汽把更多的关注点放在了整合、利用资源上，对研发和技术的专注以及持续突破还不够。放眼未来，北汽大力发展新能源汽车和智能互联汽车的思路没有问题，但在方法路径上，北汽还需要下一些苦功夫，拿出和之前完全不同的状态和模式。

换言之，有包容之姿是正确的，现在的问题就是全新BEIJING品牌能否及时总结近些年来自主发展的得与失，制定更加务实有效的战略，这样，北汽才更有底气去包容世界的汽车产业文明。

所以，到世界，向未来，其中要承担的东西很多，不只于使命，还有中国品牌的承诺。