吉利和奔驰联手造车,还要销往全球?这些新闻不看不行

2020年,对于很多车企而言都是决定命运的一年,更是汽车电动化进程的重要一年。于是各家车企更是一点都不敢忽视,纷纷在开年就搞点大事情。 






在去年12月份完成针对内部员工的小规模交付后,特斯拉于今年1月7日在上海超级工厂向国内第一批普通消费者正式交付了她们的爱车。在活动上,特斯拉CEO马斯克亲自到场,并亲自为首批消费者交付新车。

 



在本次交付活动中,共有10位消费者收到了自己订购的Model 3。在经历前段时间的一系列调价后,新车售价定格在29.905万元,其中包含了2.475万元的国家新能源补贴,并标配了基础版辅助驾驶功能。

 



除了Model 3的交付仪式以外,Model Y项目的启动仪式也同期举行。在仪式上,马斯克表示Model Y将会是一款大家都买得起的车,并且将采用新的生产制造技术。不过,除此之外马斯克对国产版Model Y的其他消息都闭口不谈。

 

在经历一系列风波后,国产版Model 3终于与大家见面了,并且根据此前消息显示,目前国产版Model 3的零件国产率仅为30%,在年底将会提升至100%,如此一来,售价已经跌破30万元大关的Model 3有望继续下调,对于许多需要一台靠谱电动车的用户来说无疑是个利好的消息。

 



此外,Model Y项目正式启动也意味着特斯拉方面对中国新能源市场的重视,根据目前进口版Model Y 44.4-53.5万元的指导价来看,将来国产的标准续航版车型售价或许也将大幅下调。并且得益于Model Y与Model 3高达75%的零件共用率,我们可以大胆推测它最早将于年底面世,至于价格,那还是个未知数。

 




在近日举办的CES电子展上,本应发布其全新旗舰游戏机PS5的电子巨头索尼竟然不走寻常路,发布了它的首款纯电动概念车Vision-S,堪称跨界造车又一厂。

 



说回新车,新车的外观让教授一眼就想起之前在美国硅谷进行路试的Lucid Air,不过Vision-S在外形上反而没那么强烈的科技感,整体造型依旧与传统轿车相似,不过在前脸处的横贯式LED灯带搭配两侧LED光源还是带来了它应有的科技感。

 



在内饰方面,Vision-S也不改索尼公司科技大佬本色,能塞上屏幕的地方就都塞上去,可见在车辆中控台已经被一整条贯穿式屏幕给填满,并且在后排还享受两个独立的屏幕配置,相比起略显平淡的外形,内饰才是“索尼大法”的真正体现。

 



事实上,Vision-S由索尼和麦格纳共同打造,同时博世、英伟达、高通以及提供操作系统的黑莓都是这台概念车的供应商,索尼在其中扮演的角色更多是提供它的看家本领:图像传感器和音频系统。他们通过各自优秀的技术在车辆内外布置了多达33个传感器,将其用于自动驾驶以及优化信息娱乐系统。

 


不过,据索尼官方新闻发言人表示,索尼并无生产汽车的准备,此举更多是向外界展示自己的技术,用Vision-S上实现的自动驾驶技术向外界展示自己可以成为未来自动驾驶汽车的核心部件供应商。索尼此举,无疑是看好在汽车技术变革时期所带来的未来红利,希望能在自动驾驶大力发展的今天搭上一把顺风车。

 




近日,乘联会公布2019年度新能源车销量数据,数据显示2019年全年新能源乘用车累计销量达102.4万辆,同比增长3.9%。

 



2019全年新能源销量累计排名前三的车型分别为北汽EU系列、比亚迪元EV以及宝骏新能源,均保持强劲增长势头。其中北汽EU系列全年累计销量111125台,相比去年同比增长244.2%,这在一定程度上受共享汽车、新能源出租车的影响。

 



同时在榜单上我们也可以见到广汽新能源Aion S、欧拉R1两台在2019年才正式发售就已冲入榜单前十的优秀车型。不过在榜单上我们也可以看见部分销量下滑的车型,例如奇瑞eQ、比亚迪e5以及帝豪EV,虽然仍然进入了榜单排名前十,但受产品生命周期以及产品力的影响,这三款车型均出现了不同程度的下滑。

 

根据榜单我们不难看出,相比起去年新能源车井喷式的爆发增长,今年在补贴退坡后新能源车热潮有所减弱,但受限于排放、限牌政策的愈发严苛,越来越多消费者开始购入新能源车,可预见在2020年新能源车市场将继续保持稳定的增长势头。

 



并且由榜单上元EV、欧拉R1等车型的优秀销量我们也可以看出,目前消费者购入新能源车型主要集中在小型车,使用小型新能源车逐渐成为更清洁、低成本的出行选择。

 





近日,浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co.,Ltd)正式成立,日后将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

 



本次吉利与奔驰的合作也是继光束汽车(宝马+长城)后第二家与国外品牌以50:50股份成立的合资公司。据声明,双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应,致力于将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部将设在宁波杭州湾新区,并在中国和德国分别设立营销中心。

 



据悉,由中国全新工厂生产的纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发,并且预计2022年开始投放市场并销往全球。

 

在此次合作中,最为显眼的便是纯电动smart车型即将通过新工厂进行国产的消息,目前进口smart的价格在12.28-19.89万元不等,无疑小巧的身姿与高昂的售价是相当不匹配的,所以目前smart在国内的销量一直不见起色。

 



而本次合作将生产的纯电动smart将依旧保持车身原有尺寸,面对国内众多售价便宜的微型电动车恐怕还是占不到太多上风。抛开尚未清楚的动力、续航参数不谈,光是在奔驰车标加持下的品牌溢价便是各大微型电动车消费者难以接受的,除非smart能够自降身段,将价格维持在稍高于奇瑞eQ等车型之上,否则面临它的依旧是较为黑暗的市场前景。


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