一提起到Jeep品牌，大家都会联想到硬派越野像牧马人、大切诺基以及最早的北京吉普切诺基，在每个爱车的男生心里都会有一个吉普梦。然而这几年，似乎这个吉普梦已经和我们渐行渐远，因为从销量来看，广汽菲克Jeep混的实在是太差了。

根据乘联会公布的1月份销量显示，广汽菲克Jeep销量仅有2064辆，同比下滑达到了77.6%。其中 指南者只卖出了4台车，而去年同期指南者可以卖出4830辆，如此的下滑可以用腰斩来形容。Jeep到底哪里出了问题呢？

质量问题是硬伤

Jeep车型在去年8月份，就因动力系统问题召回一批1.3T的指南者；而在今年2月又备案召回部分1.3T指南者和自由侠，原因同样是动力系统故障。

这台1.3T四缸发动机是广汽菲克的全新发动机，不难看出在环保日益严苛的今天，Jeep像凭借这台小排量高效发动机有所作为，但事与愿违，在上市不到一年就已经两次召回。

出现问题的不光只有发动机，变速箱也是硬伤。Jeep指南者根据驱动形式不同，分别匹配了7速双离合和9AT变速箱，7速双离合变速箱是FCA自家的，这台双离合在此前的菲亚特菲翔上就出了名的质量差；四驱车型匹配的采埃孚横置9AT变速箱，在之前存在换挡迟钝的问题，虽在新款车型上已经有所改善，但四驱车型的售价偏高，又有多少消费者会选择四驱版本呢？

产品不符合市场

Jeep销量惨淡还存在的另一大问题就是产品本身，不符合现在市场消费者的需求。以指南者为例，在这个价位选择SUV的消费者最看重的无非空间和配置，然而指南者车身长宽高分别为4415/1819/1635毫米，轴距为2636毫米，空间在同级中紧凑级SUV里面毫无优势。

而配置方面，入门级车型像倒车雷达和影像、定速巡航等基础配置都没有搭载，甚至还是卤素的大灯，加上设计非常简洁的内饰，的确不太讨当今消费者的喜。在终端售价方面，Jeep车型的优惠也不是很大，每款车型的优惠也就在2-3万元，众多车企都在以价换量的今天，产品力不强的Jeep价格也不太美丽，有多少消费者会为Jeep的情怀买单。

同样售后也是一大问题，在北京地区Jeep只有七家经销商，同价位的合资品牌至少要超过10家经销商。而且Jeep自身定位是豪华品牌，如果选择在经销商进行维修，其零整比也是比较高，这点也很难让消费者去接受。

写在最后：2019年广汽菲克累计销量仅为7.39万辆，同比下滑40.96%，甚至不如一款热销车一个季度的销量。很多消费者选择Jeep是为了情怀去买单，但如今对于中国消费者而言情怀越来越不值钱，对于合资品牌大家更在乎的是实用性，对于豪华品牌更在乎的是面子，而Jeep两者均不具备，希望未来Jeep能够正视自己的地位，能够让每个男孩都值得为那个吉普梦去买单。